Nuovo sottomarino cinese dotato di croce di Sant'Andrea visto nel cantiere navale di Wuchang
Come la Russia, la flotta sottomarina cinese è composta da navi a propulsione nucleare e modelli a propulsione convenzionale. Sebbene significativamente meno efficienti, soprattutto in alto mare, questi ultimi si rivelano tuttavia molto più economici da produrre e non richiedono un'unità nucleare per addestrare l'equipaggio.
Per la Russia, questi sottomarini convenzionali vengono utilizzati principalmente nelle zone costiere e in alcuni mari stretti, come il Mar Baltico o il Mar Nero. La Marina cinese li schiera principalmente nel Mar Cinese Meridionale, per proteggere l’accesso, e quindi garantire la sicurezza dei sottomarini con missili balistici nucleari, che operano lì, e delle grandi unità navali, come gli aerei da trasporto, che vi si addestrano.
L'ultimo modello di sottomarini cinesi a propulsione convenzionale, il Tipo 039C, è entrato in servizio solo due anni fa. Sorprende infatti l'osservazione fatta qualche settimana fa di un nuovo modello di sottomarino, varato dai cantieri navali di Wuchang. Tanto più che la nuova nave sembra molto diversa dalla Type 039, e potrebbe rappresentare la prima unità di una nuova classe di sottomarini convenzionali, con capacità oceaniche.
sommario
La produzione cinese di sottomarini si sta evolvendo a pieno ritmo
La Marina cinese ha messo in servizio negli ultimi 20 anni non meno di 36 nuovi sottomarini, quasi due ogni anno. Tra questi, 23 sono moderni modelli a propulsione convenzionale Tipo 039/G classe Song e Tipo 039A/B classe Yuan, navi riconosciute per essere efficienti e discrete, in particolare dotate di un sistema AIP anaerobico di tipo Stirling, che estende l'autonomia di immersione.
Nel 2020 è apparsa una nuova versione della classe Yuan. Denominato Tipo 039C, questo sfoggia un chiosco a forma di diamante ridisegnato, come il nuovo A26 svedese, che dovrebbe ridurre le radiazioni acustiche a fronte dei sonar attivi, a meno che non si tratti, secondo un'altra ipotesi, di un nuovo sistema per l'impiego di un treno sonar.
Comunque, il primo Tipo 039C è entrato in servizio solo nel 2022, mentre da allora sono state lanciate almeno due nuove copie. Potremmo quindi pensare che come il Type 039B, prodotto dal 2011 al 2019, anche la nuova versione dello Yuan verrebbe prodotta esclusivamente per tutto il decennio 2020.
Apparentemente non è così. Infatti, recenti foto satellitari dei cantieri Wuchang, gli stessi che stanno costruendo, nel modo più discreto possibile, i nuovi sottomarini cinesi, hanno mostrato un modello nuovissimo che apparirà a partire dalla fine di giugno 2024, lungo le banchine del cantiere.
Un nuovo sottomarino equipaggiato con la croce di Sant'Andrea è apparso nelle immagini satellitari del cantiere navale di Wuchang
Più lungo di almeno 7 metri rispetto al Type 039B, il nuovo sottomarino appare anche più imponente, con una stazza sommersa che potrebbe superare le 4000 tonnellate, contro le 3500 tonnellate dello Yuan.
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