F-35A vs S-400 Triumf: una rapida analisi sui dati open source

Oggi ci sono molti conflitti attivi o potenziali in tutto il mondo. In molti casi, l’Occidente si oppone all’Oriente in vari modi, il più delle volte indirettamente. A partire dalla guerra in Ucraina, c’è anche la guerra tra Israele e Hamas, l’imminente conflitto tra Iran e Israele, la crisi del Mar Rosso, i vari sanguinosi conflitti in Africa, ecc.

Ci sono anche conflitti potenziali o congelati, ad esempio, tra Cina e Taiwan, India contro Pakistan, Turchia contro Grecia, così come l’occupazione turca di Cipro e Siria, per citarne alcuni.

In questo contesto, sarebbe interessante fare luce sul problema “aereo contro antiaereo”, rappresentato dal rapporto F-35A vs S-400, che rappresenta la tanto decantata lancia occidentale contro il formidabile scudo russo, da 'oggi, sulla base di quanto noto da fonti aperte e stime plausibili.

Caratteristiche del sistema antiaereo S-400 Triumf

L'S-400 Triumf (SA-21 Growler, in gergo NATO) è un sistema di difesa aerea integrato, sviluppato da Almaz-Antey. Il sistema è entrato in servizio nel 2007, sostituendo l'S-300P e l'S-200. Secondo Rosoboronexport, il sistema S-400 è in grado di distruggere tutti i tipi di bersagli aerodinamici in un raggio di 380 km e fino ad un'altitudine di 30 km, nonché obiettivi balistici entro un raggio di 60 km.

Secondo varie fonti aperte, il sistema S-400 può includere le seguenti parti (indicando principalmente le versioni per l'esportazione, rappresentate dal suffisso E nella nomenclatura russa):

1. il posto di comando mobile 55K6E.

2. il Radar di acquisizione panoramica e gestione del combattimento in banda S 91N6E.
Con una portata massima di 600 km, inseguirebbe un bersaglio con RCS (Radar Cross Sezione, o Radar Equivalent Area, che rappresenta la capacità di un bersaglio di riflettere i segnali radar verso il ricevitore radar) di 4 m² a 390 km.
Secondo l'equazione radar, il raggio di rilevamento è proporzionale alla radice 4 dell'RCS target. Pertanto, si può calcolare che questo radar rileverebbe un bersaglio standard con un RCS di 1 m² ad una distanza di oltre 280 km (150 miglia nautiche o NM).

3. La radar multifunzionale in banda X 92N6E, per l'illuminazione del bersaglio e il controllo del fuoco.
Con una portata massima di 400 km, questo radar può rilevare un aereo con RCS di 4 m² fino a 250 km, secondo la sua brochure. Ciò si traduce in 175 km (95 NM) contro un obiettivo standard di 1 m² RCS.

4. il Radar di acquisizione a tutte le altitudini in banda C 96L6E, con un'autonomia massima di 300 km.

5. Sommozzatori radar di sorveglianza opzionali, come il radar di acquisizione a bassa quota 76N6, così come il 59N6 Protivnik GE, il 67N6 Gamma DE, l'1L119 Nebo SVU, il Nebo-M o anche i radar di ricerca a bassa frequenza Resonance-NE. IL Nebo SVU dovrebbe rilevare un target RCS standard di 1 m² a 215 km.

6. Diversi tipi di missili, come segue :
a. 9M96E a corto raggio, con una portata di 40 km e guida radar attiva.
b. 9M96E2 a medio raggio, con una portata di 120 km e guida radar attiva.
c. 48N6E2/3 a lungo raggio, con autonomia di 200/240 km e guida radar semi-attiva. Questo è il missile principale del sistema.
d. 40N6E a lunghissimo raggio, con una portata di 380 km e guida radar attiva o semiattiva.

Un tipico battaglione S-400 è composto da un posto di comando, un radar di acquisizione bersaglio 91N6E e due batterie, ciascuna dotata di un radar di controllo del fuoco 92N6E e quattro TEL (trasporto-erettore-lanciatore), con quattro missili ciascuna. Tutti i radar lo hanno capacità anti-jamming.

Il sistema S-400 è progettato per cooperare e scambiare dati con l'aereo A-50 Airborne Early Warning and Control (AEW&C), la vecchia famiglia S-300 di sistemi missilistici terra-aria, nonché con il Pantsir S1/ 2 e Tor-M1/2 a corto e medio raggio, in grado di gestire minacce come droni e missili da crociera, creando un sistema di difesa completo a più livelli.

Il caccia stealth Lockheed Martin F-35 Lightning 2 oggi

D'altra parte, l'F-35 è un aereo da caccia stealth molto noto e molto pubblicizzato. Afflitto da vari problemi, non è ancora pienamente operativo, dopo oltre due decenni di sviluppo. Molti problemi dovrebbero essere risolti attraverso il famoso aggiornamento del Blocco 4, che dovrebbe essere completato entro il 2030, secondo rapporti ufficiali americani.

Il completamento previsto del Blocco 4 è già stato rinviato più volte, anche prima dei ritardi riguardanti la configurazione del Technology Refresh 3 (TR-3), che “ fornisce la potenza di calcolo necessaria per supportare le funzionalità modernizzate del Blocco 4 ". Il TR-3 non è stato ancora completamente certificato, quindi dovrebbero essere previsti ulteriori ritardi nel futuro aggiornamento del Blocco 4.

Nel tentativo di fornire una risposta valida alla domanda F-35 vs S-400, stiamo considerando l’F-35A oggi, nell’attuale configurazione Blocco 3F, e non in una configurazione eventuale, con capacità fantastiche, che potrebbe non raggiungere mai l’integrazione .

Pertanto, per quanto ne sappiamo, a settembre 2024, le seguenti armi non sono state completamente integrate sull'F-35, almeno sulla versione A (che è la Conventional Take Off and Landing – CTOL, la versione più diffusa):
- IlAGM-158JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile), che viene trasportato esternamente, compromettendo la furtività.
- La GBU-53/B StormBreaker (Bomba di Piccolo Diametro – SDB II),
- IlAGM-154JSOW (Arma di stallo congiunto),
- IlAGM-88G AARGM-ER (Missili guidati anti-radiazioni avanzati – Portata estesa)

Tutte queste armi vengono integrate. Gli sforzi di integrazione potrebbero (o certamente dureranno) diversi anni. Pertanto, l’unica arma a medio raggio rilevante che potrebbe essere utilizzata oggi è la GBU-39/B SDB (bomba a piccolo diametro). Oltre alle SDB, gli F-35A possono utilizzare diverse bombe intelligenti (JDAM – Joint Direct Attack Munition, LGB – Laser Guided Bomb) o meno intelligenti (cioè di ferro).

Per quanto riguarda l'RCS dell'F-35, abbiamo proposto un approccio in due passaggi per prevedere l'RCS di qualsiasi target. In poche parole, un modello 3D del bersaglio viene prima creato e perfezionato sulla base dei dati, delle foto e dei video disponibili, quindi l'RCS viene calcolato utilizzando l'elettromagnetismo computazionale. Seguendo questo approccio, è stato stimato che il L'RCS dell'F-35 misura circa 0,01 m² in banda X e 0,02 m² nella banda S.

Secondo risultati di simulazione indipendenti, l'RCS dell'F-35 senza RAM (Radar Absorbent Materials) è di 0,09 m² in banda X e 0,15 m² in banda S (RCS medio del modello “pulito” F-35, caso 2). Quando si tenta di emulare l'utilizzo della RAM, si potrebbe considerare un'attenuazione ragionevole di -10 dB, che darebbe valori RCS di 0,009 m² in banda X e 0,015 m² in banda S. Quest'ultimo insieme di valori, più favorevole, lo farà essere utilizzato nei calcoli seguenti.

F-35A vs S-400: chi ha il vantaggio oggi?

Alla luce di quanto sopra, l'F-35 dovrebbe essere rilevato a 54 km (29 NM) dalla banda X 92N6E, cioè il radar principale del sistema, che potrebbe guidare un missile verso il bersaglio. Il radar di sorveglianza in banda S 91N6E rileverebbe l'F-35 a 97 km (52 ​​​​NM).

Questo radar potrebbe dirigere un missile radar attivo verso il bersaglio, che potrebbe acquisire e tracciare il bersaglio durante la fine del gioco. Per quanto riguarda il radar di allarme rapido Nebo SVU, è stato calcolato che potrebbe rilevare un F-35 a 152 km (82 NM). Tuttavia, tale radar non può fornire una traccia di livello militare.

L’idea di lanciare un missile radar attivo verso una traiettoria imprecisa da parte della SVU Nebo è piuttosto inverosimile, ma non impensabile. Indipendentemente da ciò, qualsiasi rilevamento farebbe scattare l'ordine di decollo per l'aereo in allerta di reazione rapida, come il Su-35 o anche Su-57, per intercettare il bersaglio.

Quindi, per quanto riguarda l'F-35, possiamo immaginare tre cerchi concentrici attorno al sistema S-400, a circa 80, 50 e 30 NM dai tre radar sopra menzionati: un F-35 dovrebbe essere in allerta entro un raggio di 80 NM, si troverebbe ad affrontare un pericolo medio entro un raggio di 50 NM, mentre sarebbe estremamente pericoloso volare entro 30 NM da un sistema S-400 attivo.

Pertanto, qualsiasi tipo di bomba (liscia, laser o JDAM) è fuori discussione, poiché dovrebbe essere sganciata ben all'interno del cerchio della morte di 30 NM, lasciando un solo candidato all'attacco, il bagno.

Un F-35A può trasportare 8 SDB e 2 missili aria-aria avanzati a medio raggio AIM-120 (AMRAAM) per autodifesa. Per paralizzare il sistema S-400, l’F-35 tenterà di lanciare simultaneamente i suoi 8 SDB per provocare la saturazione, al di fuori del cerchio di 30, o addirittura 50 NM.

L'esatto intervallo di rilascio dell'SDB non è noto pubblicamente, ma si può presumere che l'F-35 possa sganciare i suoi SDB a un'altitudine e una velocità sufficienti, consentendo loro di restare librati per circa 50 miglia nautiche. D’altro canto, collocherebbe l’F-35 al centro dell’area di rilevamento e ingaggio dell’S-400.

Ma il problema più importante è quello del targeting: l'SDB trasporta una piccola testata (206 libbre) e viene utilizzato contro obiettivi stazionari, di cui si conoscono le coordinate. L'S-400 è un sistema mobile e i suoi elementi possono muoversi in qualsiasi momento. Nella maggior parte dei casi è piuttosto difficile ottenere le coordinate esatte delle diverse parti del sistema S-400 e lanciare un attacco in un tempo ragionevole.

Un simile sforzo richiederebbe immagini satellitari quasi in tempo reale, analisi delle immagini, targeting, pianificazione della missione e trasmissione delle coordinate del bersaglio all’aereo. L'SDB poco si adatta ad un sistema mobile, come l'S-400. In ogni caso, le bombe plananti GBU-39/B verrebbero rilevate dal radar di controllo del fuoco e intercettate, molto probabilmente dai sistemi Pantsir S1/2 o Tor-M1/2 collegati.

Orizzonte radar e bersagli a bassa quota

Un sistema mobile come l’S-400, basato su camion grandi e pesanti, avrebbe bisogno di un’area relativamente pianeggiante per essere dispiegato. Non può essere installato in montagna, come un tradizionale radar di sorveglianza. A causa della curvatura della Terra, un bersaglio a bassa quota potrebbe avvicinarsi notevolmente al radar, nascosto sotto l'orizzonte radar e dietro le irregolarità del terreno.

Per calcolare l’orizzonte radar possiamo utilizzare la seguente formula:

R=1,23(√ora+√ht),

dove R è la portata espressa in NM, hr l'altezza del radar e ht l'altezza del bersaglio, entrambi espressi in piedi.

Diamo un'occhiata al caso di un sistema S-400 situato nella base aerea di Khmeimim in Siria. L'elevazione dell'aeroporto è di 157 piedi, secondo fonti aperte. Supponendo che sia presente un radar di acquisizione a bassa quota, come il 76N6, su un albero 40V6M da 78 piedi, l'altezza totale del radar è di 235 piedi.

L'altitudine tipica di un missile da crociera (come il Tomahawk o lo SCALP EG) è di 50 mo 164 piedi. Applicando la formula sopra, otteniamo un raggio di circa 35 NM, molto inferiore al raggio di rilevamento massimo possibile contro l'F-35. Per un missile che viaggia a Mach 0,9 o 600 nodi, il tempo a disposizione prima dell'impatto è di 210 secondi.

In poche parole, supponendo che sia nota la posizione del sistema S-400, si potrebbe utilizzare il missile d'attacco terrestre BGM-109 Tomahawk, l'AGM-158 JASSM lanciato da un F-16, lo SCALP EG lanciato da un Mirage 2000 o UN Rafale, o qualsiasi altro missile da crociera (o missili) simile, lasciando tempi di reazione molto limitati al sistema di difesa aerea.

Inoltre, a parte un sensore ottico, tutti questi missili portano una testata più grande (classe 1000 libbre) rispetto all’SDB, causando danni significativi.

Conclusione

Secondo l’analisi di cui sopra, sembra che in questo momento l’F-35A non possa seriamente minacciare un sistema S-400 pienamente operativo, insieme ai sistemi di difesa aerea a corto raggio.

Questa situazione potrebbe successivamente evolversi, con l'integrazione sull'F-35A di armi più avanzate, con portata più lunga e con sensori adattati, come l'AARGM-ER, lo StormBreaker (SDB II), e in particolare il JASSM. Tuttavia, in quel momento (che potrebbe essere entro il prossimo decennio), una questione più rilevante sarebbe stata il confronto tra F-35 e S-500.

Ciò non significa che l'S-400 sia invincibile, perché è stato colpito numerose volte in Ucraina. Le sue principali minacce sono i missili da crociera (che sfruttano l’orizzonte limitato del radar, come spiegato), i missili balistici (che si avvicinano ad altissima velocità), i missili quasi balistici (con traiettorie imprevedibili), così come gli sciami di droni (per attacchi di saturazione ). , causando un consumo forse eccessivo di missili per la loro intercettazione.

In ogni caso, l’S-400 è un sistema d’arma difensivo che protegge un’area specifica. Mai un sistema d’arma difensivo ha vinto una guerra. Ciò consentirebbe semplicemente di risparmiare tempo, consentendo o proteggendo, ad esempio, un attacco o un contrattacco con altri mezzi.

Nota: tutte quelle sopra riportate sono opinioni e valutazioni personali dell'autore e non esprimono necessariamente il punto di vista dell'aeronautica militare ellenica o dell'Accademia aeronautica ellenica.

Konstantinos C. Zikidis
Ingegnere elettronico, Ph.D.
Docente militare dell'Accademia aeronautica ellenica