Quanto vale oggi la Marina russa? Flotta di superficie, flotta Mosquito e ammodernamento (Parte 2 / 2)
Mentre le autorità stanno comunicando attivamente sull’esercitazione navale Ocean-2024, che, secondo la Marina russa, riunirebbe 400 navi, 125 aerei e 90.000 uomini, sembra, come menzionato in la prima parte di questo articolo, che soffre di alcune importanti debolezze, che mettono in dubbio le cifre annunciate da Mosca.
Dopo aver studiato in dettaglio la flotta sottomarina della VMF, questa seconda parte si concentrerà sulla flotta d'alto mare, sulla flotta costiera, nonché sui grandi programmi industriali che consentiranno di rinnovare le risorse della Marina russa .
sommario
La flotta russa d’altura perde rapidamente risorse e competenze
Se la flotta sottomarina russa continua a rappresentare una minaccia significativa, anche per la NATO, non è più così la flotta di superficie d'alto mare. Questa è costituita, infatti, oggi, da un insieme disparato e invecchiato di navi, essenzialmente ereditate dalla flotta sovietica, faticosamente ammodernate dai cantieri russi, con disponibilità mediocri e capacità operative limitate, talvolta obsolete, mentre le nuove unità lo sono ancora atteso.
Concretamente, la flotta d'alto mare russa è oggi composta da una portaerei, la Kuznetzov, il cui status è così incerto che il suo equipaggio era in parte schierato in Ucraina come unità di fanteria, da un unico incrociatore nucleare, il Pyotr Veliky, la cui modernizzazione è stata rinviata di otto anni anni, come si trascina quello della sua nave gemella, l'Admiral Nakhimov, e di due incrociatori classe Slava, navi la cui efficacia operativa fu fortemente compromessa dopo la perdita della Moskva, la terza unità della classe, durante i primi mesi di combattimento in Ucraina.
Queste tre classi costituirono, tuttavia, la punta di diamante della potenza navale russa all’inizio degli anni ’90, sotto l’impulso delle riforme avviate negli anni ’60 dall’ammiraglio Gorshkov, per dotare l’Unione Sovietica di una flotta d’alto mare tale da opporsi a quella americana. Marina, in seguito a quella che fu considerata una sconfitta da parte della VMF durante la crisi missilistica cubana nel 1962.
Questa trasformazione porterà alla creazione di diverse classi emblematiche della marina sovietica degli anni '80, come gli incrociatori nucleari Kirov, gli incrociatori portaelicotteri Kyiv, gli incrociatori lanciamissili guida Slava, i cacciatorpediniere Udaloy e Sovremenny e le fregate Krivak. .
Oggi è chiaro che sono ancora queste navi a costituire il grosso della flotta russa di superficie d’alto mare. Pertanto, oltre alle navi sopra menzionate, la Marina russa dispone di 10 cacciatorpediniere, tra cui 8 antisommergibili Udaloy e 2 Sovremenny, tutti entrati in servizio dal 1982 al 1993, ad eccezione dell'Admiral Chabanenko, l'ultimo Udaloy consegnato. nel 1999, quando il completamento della nave era stato interrotto diversi anni dopo la caduta dell'Unione Sovietica.
Significativamente diversa la situazione per quanto riguarda le 10 fregate in servizio, anche se tra queste figurano una Krivak I (pr 1135 Burevestnik), la Ladny, entrata in servizio nel 1980, ed una Krivak II (Pr 1135M), la Pilivyy, entrata in servizio nel 1981.
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Sottomarini russi? gli stessi che vengono accolti dall'Atlantico a 100 km di distanza? o dai cacciatori FREMM con i famosi Capta?
Cerchiamo di essere seri per due minuti, durante un esercizio immaginario: quanto tempo resisteranno questi SSN russi contro Suffren?
Se si pensa che Ruby stava rovinando in allenamento gli americani e che non è giovanissimo…non riesco nemmeno ad immaginare un attacco di classe.
Grazie per questo ottimo riassunto. Speriamo che un giorno la Cina non permetta alla Russia di beneficiare delle sue capacità di produzione navale per consentirle di riattrezzarsi rapidamente con fregate e cacciatorpediniere moderni. Il rinnovamento della minaccia sottomarina e le esigenze di protezione dei territori d’oltremare/gruppi di superficie/rotte di rifornimento/avvicinamenti marittimi richiedono la rapida messa in servizio di un grande volume di corvette leggere standardizzate, poco costose e convenienti. L’equipaggio è piccolo, ma ha un buon ASW capacità e ragionevoli mezzi di autodifesa. (prodotti a dozzine per i paesi europei e per l'export immagino che il rapporto costo/efficacia sarebbe molto interessante).
Niente lo indica fino ad oggi. Fino a poco tempo fa era la Russia a vendere navi alla Cina, alcune sono ancora in servizio (Sovremenny, Kilo). A mio parere, non sarà domani che Mosca si “abbasserà” a ordinare navi cinesi…
La Cina produce barche in alluminio e ha bisogno del sostegno di piloti francesi come ATE CHUET per andare avanti e progredire.
I loro aerei, sia militari che civili, sono realizzati in gran parte con parti occidentali. Quindi, prima di insegnare ai russi come costruire barche, dovranno già imparare a costruirne di proprie. Non dimenticare che è l'equipaggio e il suo addestramento a costruire la barca, non lo scafo.