All’aeronautica americana mancano 1142 piloti di caccia
Come sappiamo, gli eserciti americani, compresa l'aeronautica americana, incontrano seri problemi nel campo delle risorse umane, ostacolati da un reclutamento insufficiente e dal mancato rinnovo dei contratti, creando un'emorragia difficile da arginare.
Questo problema riguarda ora tutte le specialità, compresa la funzione più attraente e simbolica dell'aeronautica americana, i piloti di caccia. Infatti, in una nota pubblicata di recente, si indica che attualmente mancano più di 1800 piloti, inclusi 1142 piloti di caccia, rispetto alla forza lavoro prevista.
E ciò comincia a ostacolare gravemente il funzionamento stesso dell’addestramento di questi piloti, con, in definitiva, una possibile riduzione del potenziale operativo dell’aeronautica più potente del pianeta.
sommario
All'aeronautica americana mancano 1848 piloti, inclusi 1142 piloti di caccia nel 2024
La nota, scritta nell'agosto 2024 e la cui autenticità è stata confermata dai giornalisti del sito Defensenews.com, indica che l'aeronautica americana si trova oggi ad affrontare un deficit di 1848 piloti qualificati, inclusi 1142 piloti di caccia, per raggiungere i suoi obiettivi di manodopera .
Per fare un confronto, l’Air and Space Force conta poco più di 900 piloti di caccia, per una flotta di 185 aerei da combattimento. In effetti, un deficit di 1100 piloti rappresenta un deficit complessivo stimato di oltre 200 aerei da combattimento, ovvero il 10% della flotta di caccia dell'aeronautica americana, che schiera 11900 piloti di caccia per 2000 caccia in linea.
Giovani piloti di caccia dell'USAF inviati su altri tipi di aerei a causa della mancanza di capacità di addestramento
Gli effetti di questo deficit di piloti da caccia potrebbero avere effetti ancora più gravi sul flusso di risorse umane nell’aeronautica americana. In effetti, sembra che oggi sia limitato per guidare i piloti di caccia appena amaretti al termine dell'addestramento sul T-38 Talon, verso altre specialità.
Questa carenza di piloti non riguarda particolarmente le giovani reclute, ma anche, e soprattutto, i piloti esperti, proprio quelli che supervisionano e addestrano i giovani macarones sugli aerei d'arma F-15, F-16, A-10, F-. 22 e F-35.
In tal modo, l’aeronautica americana è costretta a creare un cuscinetto tra l’uscita dalla scuola iniziale di caccia, sul T-38, e la trasformazione in un velivolo d’arma, in particolare indirizzando i giovani piloti verso un ruolo di istruttore iniziale sui T- 6, per un anno o più. Da notare che si tratta di una soluzione che anche gli eserciti francesi hanno adottato, a volte in modo eccessivo, negli anni ’90 e 2000.
Ad altri piloti appena licenziati viene offerto un riorientamento potenzialmente temporaneo verso altre specialità, come le forze di bombardamento o di trasporto, sapendo che, secondo l'USAF, avrebbero la possibilità di tornare alla specialità di caccia, quando le circostanze lo consentiranno.
Gli eserciti americani e la Guardia Nazionale penalizzati da insufficienti reclutamenti e rinnovi contrattuali
La situazione che colpisce oggi i piloti da caccia dell'aeronautica statunitense riguarda, infatti, anche tutte le specialità di tutti gli eserciti americani, compresa la riserva e la Guardia Nazionale.
Pertanto, nel 2023, all’esercito americano sono mancate 41 nuove reclute, mentre quest’anno la Marina americana ha raggiunto solo il 000% dei suoi obiettivi di reclutamento. Paradossalmente, dopo diversi anni difficili, l’aeronautica americana è riuscita, nel 65, a ristabilire l’equilibrio in termini di reclutamento, mentre il Corpo dei Marines statunitensi e la nuova Forza spaziale americana rimangono in surplus in questo settore.
Tuttavia, anche queste forze sono esposte a notevoli problemi di risorse umane, legati al basso tasso di rinnovo dei contratti del personale, in particolare alla scadenza del primo contratto, costringendo gli eserciti a profonde riorganizzazioni e riduzioni del personale, affinché questi deficit non destabilizzino l’occupazione o l’addestramento delle forze, come avviene oggi per i piloti da caccia dell’Aeronautica Militare.
Esenzioni mediche, rimborso tasse universitarie, bonus…: gli eserciti Usa aumentano gli incentivi per frenare la crisi delle risorse umane
Per rispondere a questa grande sfida, gli eserciti americani stanno aumentando iniziative e incentivi, sia per aumentarne l'attrattiva che per facilitare la stipula dei contratti. Di conseguenza, i requisiti in termini di idoneità fisica sono stati notevolmente ridotti, in particolare per le cosiddette specialità “non combattenti”, per le quali è stato addirittura istituito un meccanismo di esenzione medica.
Pertanto, l'indice di massa corporea richiesto dalle forze armate statunitensi è stato aumentato, il che ha permesso di espandere la base di reclutamento. Inoltre, alcune malattie finora invalidanti, come il diabete o l'endometriosi, potrebbero beneficiare di esenzioni, concesse quasi sistematicamente a seconda delle specialità.
Poiché il livello di istruzione richiesto ai militari è aumentato in modo significativo negli ultimi due decenni, gli eserciti americani hanno anche messo in atto un meccanismo che consente ai volontari di cancellare i loro crediti studenteschi quando firmano il loro primo contratto.
Sono stati compiuti sforzi molto significativi anche per cercare di trattenere i soldati al termine del loro contratto, in particolare per le specialità sotto pressione. Pertanto, a seconda dell'esperienza, della specialità e della durata del contratto di rearruolamento, l'aeronautica americana oggi concede ai piloti, un bonus annuale compreso tra $ 15.000 e $ 50, che può rappresentare fino a 600 dollari, oltre a un aumento di stipendio, per un contratto di 000 anni.
Difficoltà HR che colpiscono tutti gli eserciti occidentali
Le difficoltà in termini di reclutamento e rinnovo dei contratti non riguardano solo gli eserciti americani. COSÌ, la stragrande maggioranza delle forze armate europee, ma anche giapponese o australiano, è esposto agli stessi problemi.
Questo è particolarmente vero per gli eserciti britannici. Così, qualche mese fa, un parlamentare londinese lo ha indicato gli eserciti britannici perdevano le loro truppe tre volte più velocemente di quanto fossero in grado di reclutarle. Il problema è tale che oggi alcune navi, come le due navi d'assalto di classe Albion e diverse navi della Royal Auxiliary Fleet, sono tenute al molo perché non possono avere un equipaggio completo.
Lo stesso vale per la Marina Militare, la Marina Militare Italiana. Secondo l'ammissione del suo capo di stato maggiore, l'ammiraglio Giuseppe Cavo Dragone, qualche mese fa, oggi mancavano all'appello 10.000 marinai italiani implementare efficacemente la nuova flotta italiana. Un anno prima, il suo predecessore, l'ammiraglio Enrico Credendino, aveva ammesso, davanti ai parlamentari italiani, di esserlo incapace di fornire un equipaggio completo per tutte le sue fregate, il che non impedì a Roma di ordinare nuove navi per espandere la propria flotta.
Per rispondere a questa sfida, diversi paesi, in particolare in Scandinavia e nei paesi baltici, hanno fatto nuovamente ricorso alla coscrizione obbligatoria, secondo un modello, la coscrizione scelta, che interessa ora anche i grandi paesi dell’Europa orientale e occidentale, compresa la Germania , anch'esso molto esposto a questo tipo di vincoli in termini di risorse umane.
Fortunatamente queste difficoltà non riguardano solo le democrazie occidentali. Così, anche il potentissimo Esercito popolare di liberazione incontra oggi difficoltà in termini di risorse umane, anche se, nel caso specifico, è molto più l'inidoneità medica, che colpisce più di due terzi dei giovani cinesi, ad ostacolare i processi di reclutamento. Tuttavia, in un Paese di 1,4 miliardi di abitanti, le riserve restano significative per Pechino, almeno per il momento.
Conclusione
Le difficoltà in materia di risorse umane incontrate da molti eserciti costituiscono, oggi, una delle questioni più cruciali e complesse da superare, per garantire loro un potere militare efficace e, quindi, dissuasivo.
Questo parametro, spesso ignorato a fronte di altri criteri, come lo sforzo di difesa o l'arsenale di attrezzature militari, rappresenta tuttavia il perno stesso che consente di trasformare un'amministrazione militare in una vera forza armata.
Notiamo, a questo proposito, che le strategie attuate variano notevolmente a seconda che il Paese abbia una forte tradizione operativa, o che sia esposto a una minaccia diretta, e che i Paesi si sentano, a torto o a ragione, meno esposti.
Pertanto, se i primi si dimostrano inventivi e reattivi per superare i deficit di risorse umane, gli altri, al contrario, favoriscono gli eserciti "di fronte", rispettando rigorosamente i requisiti della NATO, ad esempio aumentando l'acquisizione di attrezzature, senza cercare di per risolvere i deficit HR osservati.
Tuttavia, è quest’area che determinerà effettivamente l’efficacia operativa di questi eserciti, se dovessero effettivamente essere impegnati in combattimento. Probabilmente è giunto il momento, di fronte alla realtà delle minacce, di trasformare gli obiettivi fissati dalla NATO solo sulla base di criteri di bilancio e di attrezzature, per garantire che questi alleati saranno effettivamente in grado di rispondere, in modo efficiente, quando il arriva il momento.
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