Il Piano di Navigazione 2024 della Marina americana pone la scadenza del 2027 al centro della sua strategia futura

Nel luglio 2022, l'ammiraglio Mike Gilday, capo delle operazioni navali, o CNO, ha pubblicato il Piano di Navigazione 2022. Questo documento riassumeva gli obiettivi a breve e medio termine della marina militare più potente del pianeta, in un contesto in rapido cambiamento, quando la guerra in Ucraina era appena iniziata e le tensioni con Cina, Corea del Nord e Iran erano appena iniziate. ancora in fase ascendente.

Questo Piano di Navigazione è stato costruito intorno alla pianificazione a medio termine della US Navy, che punta a tornare ad una flotta di oltre 400 navi, entro il 2045, con nuovi programmi nel campo dei sottomarini (SSBN Columbia e SSN (x)), di superficie navi (cacciatorpediniere DD(x) e fregate Constellation) e aerei da combattimento, con l'F/A-XX.

Inoltre, la Marina americana ha sottolineato la sua ambizione di dotarsi di una flotta molto ampia di navi di superficie e sottomarini robotizzati, per contenere l’ascesa di potere della Marina cinese, che aveva annunciato l’intenzione di competere con lei alla pari entro il 2049.

Questa settimana, la nuova CNO, Ammiraglio Lisa Franchetti, ha presentato a sua volta la propria visione attraverso il Piano di Navigazione 2024. Ovviamente, i due anni trascorsi hanno fortemente influenzato gli obiettivi della Marina americana, perché il documento non ha più molto da fare con il suo predecessore.

Il Capo delle Operazioni Navali, Ammiraglio Lisa Franchetti, ha presentato il nuovo Piano di Navigazione 2024

È vero che questi ultimi due anni sono stati particolarmente ricchi di elementi di rilievo, con la guerra in Ucraina che si è intensificata e la cui durata supera ogni previsione, le tensioni sempre più significative tra la Repubblica popolare cinese e Taiwan, ma anche con gli altri paesi che si affacciano sul Mar Cinese, compresi Giappone e Filippine, l’impegno senza precedenti dalla Seconda Guerra Mondiale delle marinerie occidentali nel Mar Rosso di fronte alla minaccia Houthi, le manifestazioni di ripetizione delle forze di Pyongyang, o il conflitto tra Israele e Hamas in il Medio Oriente.

Allo stesso tempo, la produzione dei cantieri navali e dell’industria aeronautica cinese ha fatto ulteriori progressi, con l’imminente arrivo di una nuova portaerei dotata di catapulte elettromagnetiche, la Fujian, una nave portaelicotteri Type 075 d’assalto, una nave porta droni, dotata di un Catapulta Tipo 076 e un gran numero di scorte, cacciatorpediniere pesanti Tipo 055, cacciatorpediniere antiaerei Tipo 052DL e fregate antisommergibili Tipo 054A e B.

L'arrivo dei caccia di bordo J-15T e soprattutto del furtivo J-35, che dovrebbe essere la controparte cinese dell'F-35C, del KJ-600, equivalente dell'Hawkeye, e dello Z-20, ha ispirato del SeaHawk, tende anche a ridurre il presunto vantaggio tecnologico della Marina americana, mentre la Marina cinese sta, come lei, sviluppando soluzioni robotiche, siano essi droni da combattimento, droni d’attacco o navi e sottomarini senza equipaggio.

In tutti questi settori, la produzione cinese è da due a cinque volte più veloce di quella dei cantieri navali americani, mentre la Russia, sebbene impegnata in uno sforzo senza precedenti in Ucraina, non sembra rallentare la produzione dei suoi nuovi sottomarini – marinai e difesa costiera navi.

C'è ancora il 75% di questo articolo da leggere, Iscriviti per accedervi!

I Abbonamenti classici fornire l'accesso a
articoli nella loro versione completa;e senza pubblicità,
a partire da € 1,99. Abbonamenti Premium fornire anche l'accesso a archivio (articoli vecchi di più di due anni)