Pochi giorni fa abbiamo pubblicato un articolo riguardante la notizia, ampiamente diffusa dalla stampa occidentale, dell'affondamento del nuovissimo sottomarino cinese d'attacco nucleare, identificato come classe Zhou.
In questo articolo lo segnaliamo le varie incongruenze che circondano queste affermazioni, e invitiamo pertanto i nostri lettori a prenderli con grandi riserve. Ora ne sappiamo di più, non di questo presunto affondamento, che non è ancora chiaro, ma di questa nuova classe di sottomarini nucleari, chiamata classe Zhou secondo la classificazione occidentale.
E come avevamo anticipato, queste informazioni contraddicono molti elementi della versione inizialmente pubblicata sulla vicenda dal Wall Street Journal, che citava fonti del Pentagono che volevano rimanere anonime.
sommario
Eccitazione mediatica per l'affondamento nel molo del nuovo sottomarino cinese classe Zhou a propulsione nucleare
Un piccolo promemoria dei fatti. Il 26 settembre, il Wall Street Journal ha pubblicato un articolo in cui annunciava che la nuovissima classe di sottomarini nucleari cinesi d'attacco, chiamata classe Zhou secondo la nomenclatura occidentale, era affondata nel molo del fiume Yangtze.
Secondo l’articolo, si trattava di un duro colpo per la Marina cinese, che avrebbe visto le sue procedure industriali, i suoi sforzi di addestramento e quindi le sue ambizioni, messi in discussione da questo grave incidente. Il WSJ si è basato sulle rivelazioni di fonti appartenenti al Pentagono, che hanno però voluto restare anonime.
Le informazioni e le relative conclusioni hanno fatto rapidamente il giro del pianeta e dei media, che le hanno pienamente appoggiate entrambe, senza la minima riserva. Tuttavia, come esplorato nel nostro articolo il giorno successivo, 27 settembre, molte di queste affermazioni erano discutibili o non sufficientemente documentate per essere prese senza riserve.
Così, le foto hanno mostrato prima un nuovo modello di sottomarino al molo, poi le chiatte che circondavano questo spazio, interpretate come una missione di rimettere a galla la nave affondata al molo, provenivano dai cantori di Wuchang, sullo Yangtze. Sebbene costruisca sottomarini a propulsione convenzionale, in particolare il tipo 039A Yuan della Marina cinese, e la loro versione per l'esportazione destinata, in particolare, al Pakistan, questo cantiere non ha mai partecipato alla progettazione di sottomarini a propulsione nucleare.
Inoltre, le dimensioni estrapolate delle fotografie, riguardanti questo nuovo sottomarino dotato di croce di Sant'Andrea, anch'esso identificato diversi mesi fa, non corrispondevano a quelli del SSN cinese (sottomarino d'attacco nucleare).
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Ciao
Se ho capito bene non si tratta di un “locale caldaia” N si tratta infatti di un generatore di vapore che alimenta un turbogeneratore o una turbina Se ho capito bene si tratta di una batteria di riscaldamento ad acqua calda, probabilmente sotto pressione. per riscaldare il gas stirling
La potenza non sarà molto diversa dal classico Stirling (volo gas e temperatura) ma con una autonomia immensa
Questa complessità (prima e dopo in particolare) è giustificata a priori. E il volume e la massa (spostamento di tubi o piastre, carburante, circuito secondario e involucro forgiato di grosso spessore?
Mi faccio domande e non ho risposte
In teoria, questa sembra un’idea valida. Ora, per vedere l'uso. ciò detto, i progressi fatti nei minireattori sembrano andare più verso l'accreditamento del modello.
È davvero un concetto interessante perché si tratta di uno scaldabagno con un nucleo molto compatto e senza alta pressione (pochi bar)
Operando a velocità costante, uno Stirling sarà in grado di ricaricare le batterie in modo permanente senza limiti di tempo
Detto questo, se guardiamo al progetto P. Calogéno di SMR per il teleriscaldamento, c'è una piscina interrata e molto cemento attorno. È integrata nei cicli del combustibile a monte e a valle.
Infine un motore Stirling, che è la fonte esterna di energia, ha un rapporto potenza/volume molto basso (termodinamica di base) e una volta avviate/scaricate le batterie questa è quella che prima o poi rimarrà come potenza
Vale la pena scegliere tra un SNA e un SM diesel/Li?
È una domanda a cui non sappiamo rispondere.