Con quasi 600 aerei da combattimento, l'aeronautica indiana è oggi la quinta forza aerea più grande del pianeta, dietro all'aeronautica americana, all'aeronautica cinese, alla marina americana e all'aeronautica russa.
Non avendo l’India, in senso stretto, ambizioni in termini di proiezione di forza, e non essendo impegnata in alleanze vincolanti, si potrebbe pensare che un tale formato si rivelerebbe sufficiente a garantire la difesa del paese e dei suoi confini.
Tuttavia, dal ritiro del MiG-27 nel 2019, poi dell’ultimo MiG-21 quest’anno, l’IAF ha continuato a richiedere più aerei da caccia, sostenendo che gli attuali 31 squadroni da caccia non sono sufficienti per svolgere efficacemente le sue missioni, e che 42 sarebbe necessario per quello.
Pochi giorni fa, il nuovo capo di stato maggiore dell'aeronautica indiana, il maresciallo capo dell'aeronautica Amar Preet Singh, ha addirittura chiarito, poco dopo aver preso il comando, che l'obiettivo della caccia di 42 squadroni, probabilmente andrebbe rivisto al rialzo, vista l'evoluzione delle minacce.
Possiamo, oggi, valutare razionalmente le esatte esigenze dell’IAF in termini di aerei da combattimento e squadroni di caccia? Quali modelli di aerei potrebbero soddisfare al meglio le esigenze di Nuova Delhi? E questo deficit, se dimostrato, si ripercuote anche su altri assetti dell’aeronautica indiana?
sommario
L'aeronautica indiana schiera oggi la quinta flotta di caccia del pianeta
Con 140.000 militari attivi e altrettanti riservisti, l'aeronautica indiana è una delle forze aeree più imponenti del pianeta. Oggi utilizza poco meno di 2000 aerei, inclusi 600 aerei da combattimento.
Il principale aereo da combattimento indiano è il Su-30MKI, un caccia pesante multiuso di progettazione russa, acquisito da Nuova Delhi in 272 unità nel 2000 e consegnato a partire dal 2004. Per lo più assemblati in India da HAL, questi aerei trasportano numerosi moderni sistemi, armi ed equipaggiamenti indiani e occidentali.
La seconda flotta, in numero, è composta da 115 SEPECAT Jaguar, un aereo d'attacco franco-britannico, venduto a Nuova Delhi da Londra alla fine degli anni '70. Ormai obsoleto, dovrà presto essere ritirato dal servizio per essere sostituito, in particolare, da il vincitore del concorso MRCA 2.
L'IAF gestisce anche circa sessanta MIG-29, di cui dodici nella versione UPG modernizzata, e una quarantina MIG-21, che saranno ritirati dal servizio entro il 2025.
Sebbene siano entrati in servizio a metà degli anni '80, i quaranta Mirage 2000 ancora in servizio, più dieci aerei da addestramento biposto, continuano a svolgere un ruolo importante nella difesa aerea del Paese. Come l'M2000-5 greco, gli aerei indiani trasportano il radar RDY e hanno capacità aria-terra, oltre alle capacità di intercettazione del -5, con i suoi missili MICA.
Le eccellenti prestazioni dei Mirage 2000 all'interno dell'IAF, anche in combattimento, durante la guerra di Kargil del 1999, furono certamente un argomento importante che portò Nuova Delhi a ordinare 36 aerei Rafale Francese, nel 2016, dopo il fallimento del programma MMRCA, anche se vinto dal dispositivo.
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La soluzione migliore per l’India sarebbe ordinarne cento Rafale4.2 ma costruito in India, Dassault ha già realizzato con il suo partner locale un centro di manutenzione che potrebbe evolversi in un centro di assemblaggio
Il rilancio di una procedura di valutazione del contratto MRCA rischia di ritardare questo processo di modernizzazione. È abbastanza strano...
Buongiorno,
Sono stato sorpreso di leggere che l'India aveva un confine terrestre con l'Afghanistan. Dopo aver verificato, per me questi 2 paesi non hanno confini comuni.
la vostra
In effetti, per l'India è così, perché Nuova Delhi ritiene che Kashmir e Jammu siano, nel loro insieme, province indiane, e che quindi il Kashmir pakistano le appartenga. Questo ha un confine di 160 km con l'Afghanistan. Dal punto di vista indiano è proprio così. Tuttavia, qui studiamo il punto di vista indiano. Ho aggiunto la spiegazione nel testo.
Buongiorno. In realtà non avevo tenuto conto di questo aspetto.
Bonne continuation