Quanto vale oggi la Marina russa? Flotta di superficie, flotta Mosquito e ammodernamento (Parte 2 / 2)

Mentre le autorità stanno comunicando attivamente sull’esercitazione navale Ocean-2024, che, secondo la Marina russa, riunirebbe 400 navi, 125 aerei e 90.000 uomini, sembra, come menzionato in la prima parte di questo articolo, che soffre di alcune importanti debolezze, che mettono in dubbio le cifre annunciate da Mosca.

Dopo aver studiato in dettaglio la flotta sottomarina della VMF, questa seconda parte si concentrerà sulla flotta d'alto mare, sulla flotta costiera, nonché sui grandi programmi industriali che consentiranno di rinnovare le risorse della Marina russa .

La flotta russa d’altura perde rapidamente risorse e competenze

Se la flotta sottomarina russa continua a rappresentare una minaccia significativa, anche per la NATO, non è più così la flotta di superficie d'alto mare. Questa è costituita, infatti, oggi, da un insieme disparato e invecchiato di navi, essenzialmente ereditate dalla flotta sovietica, faticosamente ammodernate dai cantieri russi, con disponibilità mediocri e capacità operative limitate, talvolta obsolete, mentre le nuove unità lo sono ancora atteso.

Concretamente, la flotta d'alto mare russa è oggi composta da una portaerei, la Kuznetzov, il cui status è così incerto che il suo equipaggio è stato in parte schierato in Ucraina come unità di fanteria marina, da un unico incrociatore nucleare, il Piotr Veliky, la cui modernizzazione è stata rinviata per otto anni, mentre si trascina quella della sua nave gemella, l'Admiral Nakhimov, e di due incrociatori classe Slava, navi la cui efficacia operativa fu fortemente compromessa dopo la perdita della Moskva, terza unità della classe, durante i primi mesi di combattimento in Ucraina.

Queste tre classi costituirono, tuttavia, la punta di diamante della potenza navale russa all’inizio degli anni ’90, sotto l’impulso delle riforme avviate negli anni ’60 dall’ammiraglio Gorshkov, per dotare l’Unione Sovietica di una flotta d’alto mare tale da opporsi a quella americana. Marina, in seguito a quella che fu considerata una sconfitta da parte della VMF durante la crisi missilistica cubana nel 1962.

Questa trasformazione porterà alla creazione di diverse classi emblematiche della marina sovietica degli anni '80, come gli incrociatori nucleari Kirov, gli incrociatori portaelicotteri Kyiv, gli incrociatori lanciamissili guida Slava, i cacciatorpediniere Udaloy e Sovremenny e le fregate Krivak. .

Oggi è chiaro che sono ancora queste navi a costituire il grosso della flotta russa di superficie d’alto mare. Pertanto, oltre alle navi sopra menzionate, la Marina russa dispone di 10 cacciatorpediniere, tra cui 8 antisommergibili Udaloy e 2 Sovremenny, tutti entrati in servizio dal 1982 al 1993, ad eccezione dell'Admiral Chabanenko, l'ultimo Udaloy consegnato. nel 1999, quando il completamento della nave era stato interrotto diversi anni dopo la caduta dell'Unione Sovietica.

Significativamente diversa la situazione per quanto riguarda le 10 fregate in servizio, anche se tra queste figurano una Krivak I (pr 1135 Burevestnik), la Ladny, entrata in servizio nel 1980, ed una Krivak II (Pr 1135M), la Pilivyy, entrata in servizio nel 1981.

Il resto della flotta è composto da due fregate della classe da 4300 tonnellate Neustrashimyy, entrata in servizio nel 1990 e nel 2009, tre fregate di classe Admiral Grigorovish da 3800 tonnellate, entrate in servizio nel 2016 e 2017, e tre fregate di classe Admiral Gorshkov da 3 tonnellate, entrate in servizio nel 5300, 2018 e 2020.

Oltre alle unità combattenti di superficie, la Marina russa gestisce anche una flotta di 17 navi da sbarco di tipo LST (Landing Ship Tank) per operazioni anfibie.

Ad eccezione delle due navi da 6600 tonnellate della classe Ivan Grene, entrate in servizio nel 2018 e nel 2020, le altre 15 unità delle classi Tapir (5000 t) e Ropucha (4000 t), sono entrate tutte in servizio dal 1968 al 1991 , e si stanno rivelando vulnerabili alle minacce moderne, come dimostrano gli attacchi di droni ucraini che ne hanno gravemente danneggiato tre.

Vediamo che la flotta d’alto mare russa oggi è solo l’ombra di ciò che era la flotta sovietica negli anni ’80, anche se utilizza essenzialmente le stesse navi, solo parzialmente modernizzate e senza dubbio obsolete.

Soprattutto, sembra che le uniche navi moderne consegnate negli ultimi 25 anni risultino essere fregate relativamente compatte, ovvero due LST con prestazioni e comportamenti ampiamente contestati dagli stessi marinai russi.

Ciò rivela notevoli problemi nella costruzione di unità di superficie superiori a 6000 tonnellate. È quindi probabile, oggi, che la situazione e le difficoltà non miglioreranno, in un futuro non così prossimo, per la flotta d'altura di Mosca.

La “Flotta Mosquito” di corvette della Marina russa, un jolly operativo dall’efficacia contestata in Ucraina

Consapevole delle difficoltà incontrate dai cantieri navali russi nella costruzione di grandi unità combattenti di superficie, la Marina russa ha concentrato i propri sforzi, nel corso degli anni 2000 e 2010, sullo sviluppo di una grande flotta di piccole unità costiere pesantemente armate, dando vita a ciò che è stato descritto come la “Flotta Mosquito” della NATO.

Oggi è composto da più di 80 corvette dalle dimensioni e prestazioni molto eterogenee, che vanno dalle formidabili Gremyashchiy (pr 22085) da 2500 tonnellate, meglio armate di molte fregate occidentali due o tre volte più pesanti, alla Tarantul da 500 tonnellate, che fungeva da lanciatore di missili antinave costieri.

Due terzi di questa flotta sono costituiti da navi ereditate dall'era sovietica, tra cui 19 Grisha (1982-1994), 8 Nanuchka (1987-1990), 19 Tarantul (1985-2003) e 6 Parchim (1986-1990).

All'inizio degli anni 2010, sulla base del modello della corvetta leggera Buyan (3 esemplari), la Marina russa ha progettato il progetto 21631 Buyan-M. Queste navi da 950 tonnellate, di cui 11 consegnate dal 2014 al 2023, erano armate con missili da crociera Kalibr, con una gittata di oltre 1500 km, che hanno poi permesso a Mosca di aggirare i divieti del Trattato INF sui voli a breve e medio raggio. missili a gittata in Europa, che vietava il possesso e lo schieramento di missili da crociera lanciati da terra con una gittata superiore a 500 km.

Così, i 4 Buyan-M della flotta del Mar Nero e i tre della flotta del Caspio hanno partecipato attivamente, all'inizio del conflitto, agli attacchi contro l'Ucraina, utilizzando i loro missili Kalibr. Tuttavia, divenne presto evidente che questa strategia avrebbe potuto esporre le corvette agli attacchi ucraini e che alla fine si rivelò del tutto inefficace rispetto agli attacchi missilistici lanciati dai bombardieri russi.

La vulnerabilità del Buyan-M alla fine dissuase la Marina russa dal perseverare in questa direzione. Ciò pone ora l'accento sulla consegna delle nuove corvette leggere Karakurt, navi da 67 metri e 800 tonnellate, destinate a sostituire le ormai obsolete Grisha e Nanuchka.

Pesantemente armati nel dominio antinave, con due sistemi UKSK VLS armati con 4 missili Kalibr o Oniks, dispongono anche di un potente armamento antiaereo, antimissile e antidrone, con un sistema Pantsir-M. Tuttavia, la loro breve autonomia in mare, pari a 15 giorni, li costringe a limitarsi a missioni di protezione delle coste e delle infrastrutture portuali.

Lider, Super-Gorshkov, Ivan Rogov…: Molti programmi annunciati, ma dallo status incerto

Come possiamo vedere, se la Marina russa dispone di risorse significative, senza raggiungere le cifre citate per l’esercitazione Ocean-2024, queste rivelano, nel dettaglio, una realtà complessa molto lontana dall’essere omogenea.

Così, se la sua flotta sottomarina e la sua flotta di corvette si dimostrano efficaci e in pieno rinnovamento, la flotta d'alto mare sembra evolversi solo molto lentamente, e essere costretta a mantenere, per molti anni, le sue navi ereditate dall'Unione Sovietica epoca, la cui efficienza e disponibilità erano diventate pericolosamente basse.

Tuttavia, nel 2018, lo stesso Vladimir Putin ha annunciato un grande sforzo volto a modernizzare la Marina russa, e in particolare questa componente di alto livello. Numerosi programmi furono poi presentati come imminenti, talvolta dalla stessa Marina russa, durante varie mostre mondiali di armi navali.

Da allora, tuttavia, le informazioni su questi programmi sono diventate sempre più rare, fino a scomparire dal discorso ufficiale russo negli ultimi tre anni. Il più rappresentativo di essi era il cacciatorpediniere pesante Lider, destinato a sostituire, secondo il discorso dell'epoca, gli incrociatori delle classi Kirov e Slava.

Questo cacciatorpediniere da 190 m e 19 t, a metà strada rispetto all'incrociatore, doveva essere dotato anche di propulsione nucleare, come i Kirov, e di un arsenale offensivo e difensivo che ne avrebbe fatto l'unità di superficie da combattimento più pesantemente armata del momento , con 000 silos UKSK per missili Kalibr, Oniks e Tzirkon, 64 silos per un sistema antiaereo derivato dall'S-56 e 500 silos Redut per l'autodifesa. Dal 2020 non vengono comunicate informazioni ufficiali sul Lider.

Lo stesso vale per il cacciatorpediniere Project 22350M Super Gorshkov. Derivati ​​dalle fregate Admiral Gorshkov 22350, questi cacciatorpediniere da 7000 a 8000 tonnellate, armati con 12 sistemi UKSK VLS (48 silos per missili da crociera e antinave), e 32 silos Redut, dovevano sostituire vantaggiosamente parte dei cacciatorpediniere Udaloy e Sovremenny, con una nave con una potenza di fuoco doppia rispetto alle fregate di classe Gorshkov.

In seguito allo studio preliminare terminato nel 2019, la Marina russa ha smesso di comunicare su questa nave, concentrando i propri sforzi su navi più compatte, con traiettorie industriali meglio controllate e soprattutto meno costose, come la Gorshkov, o le corvette 22380/5.

Un altro importante programma dallo status incerto, le due portaelicotteri d'assalto da 40.000 tonnellate della classe Ivan Rogov (progetto 23900), la cui costruzione è iniziata nel luglio 2020, presso i cantieri navali Zaliv, situati a Kerch, in Crimea. Si prevede che le navi entreranno in servizio nel 2028 e nel 2029.

Tuttavia, l’esposizione dei cantieri Zaliv agli attacchi ucraini avrà sicuramente fortemente influenzato, se non addirittura interrotto, la costruzione di queste due navi. Inoltre, la vulnerabilità delle unità anfibie e delle grandi unità navali ai missili antinave e ai droni, dimostrata dagli ucraini nel Mar Nero, avrebbe potuto mettere in dubbio anche i decisori russi sull’interesse di una classe di navi. , intrinsecamente molto costoso, per una Marina russa, che non è riuscita a prendere il controllo del Mar Nero, nonostante un indiscutibile vantaggio numerico e tecnologico.

Anche in questo caso dal 2021 non è stata diffusa alcuna informazione riguardante il programma, fatta eccezione per alcune informazioni “aggiuntive” riguardanti la possibilità per la LHD di trasportare droni o di fungere da nave ospedale. Detto questo, sembra ovvio che la Marina russa non abbia alcun interesse a comunicarlo, proprio perché le navi dovrebbero essere costruite entro il raggio di tiro dell’ATACMS e dello SCALP-EG ucraini.

Del resto, nessuno dei grandi programmi presentati alla fine degli anni 2010, per addestrare la prossima generazione di grandi unità di superficie della Marina russa, è oggetto di comunicazioni ufficiali ormai da più di tre anni. Inoltre, non vi è alcuna indicazione che sia stata intrapresa una costruzione di questo tipo, né attraverso analisi fotografiche satellitari di cantieri russi, né attraverso foto pubblicate dagli Spotters sui social network.

È quindi probabile che verranno sospesi finché non supereranno il test ucraino, o addirittura che verranno cancellati del tutto. Tuttavia, questi ritardi limiteranno, in modo evidente e significativo, il potenziale navale operativo della Marina russa negli anni e nei decenni a venire, in particolare nel campo della flotta di superficie d’alto mare, quella che, appunto, la rende possibile controllare gli spazi marittimi.

Conclusione

Eccoci giunti alla fine di questo riassunto riguardante la Marina Russa oggi e la sua probabile evoluzione negli anni a venire. Come spesso accade, è impossibile rispondere alla domanda iniziale con una risposta semplice e breve.

Infatti, se la flotta d’altura russa soffre di gravi carenze, e non mostra alcun segno che possa far pensare ad un imminente miglioramento in questo settore, la sua flotta costiera, invece, ha ben avviato la sua trasformazione, con navi notevolmente armate che, tuttavia, , dimostrano la loro efficacia in combattimento, e non solo su tabelle Excel.

È però la flotta sottomarina russa, o meglio le flotte sottomarine, a rappresentare oggi il braccio armato di Mosca, sopra e sotto gli oceani. Così, nonostante un PIL inferiore del 35% a quello della Francia e 12 volte inferiore a quello degli Stati Uniti, la Russia avrà presto una flotta di sottomarini missilistici balistici nucleari SSBN 3,5 15 volte più grande di quella di Francia o Gran Bretagna. e il XNUMX% più grande di quello della Marina degli Stati Uniti.

Questo è anche il caso nel campo degli attacchi nucleari e dei sottomarini missilistici, SSN e SSGN, che in questo campo sono inferiori solo alla Marina americana e surclassano del 70% il numero di navi della coppia franco-britannica. Infine, i 21 sottomarini russi a propulsione convenzionale completano questo potenziale operativo a un costo inferiore, per avvicinare, in termini numerici, la flotta sottomarina russa alle flotte cinese e americana, per un paese infinitamente meno ricco e con meno abitanti.

Evidentemente Mosca e la Marina russa ripetono la scommessa fatta negli anni '50 e '60, che permise all'Unione Sovietica di raccogliere la sfida navale occidentale, concentrando i suoi sforzi sulla flotta sottomarina e sulla flotta navale da bombardamento.

Il rischio, per l’Occidente, è ovviamente quello di accontentarsi della debolezza della flotta d’alto mare, e di prendersi gioco di questa Mosquito Fleet, più efficace di quanto sembri, dimenticando che questa minaccia sottomarina russa, ha il potenziale per ostacolare notevolmente collegamenti transatlantici, ma anche transpacifici e nel Mediterraneo, per minacciare le economie europee, sull’ancora di salvezza energetica ed economica del resto del mondo.

Sebbene la guerra antisommergibile sia diventata, per la maggior parte delle marine occidentali, inclusa la US Navy, una capacità secondaria rispetto alla difesa aerea, antibalistica e antisuperficie, ci vorranno molti anni per queste. Stanno recuperando navi e aerei specializzati , così come il know-how e il livello di prestazioni che avevano alla fine della Guerra Fredda. Così, la Royal Navy sarà passata da 30 fregate antisommergibili nel 1990 a sole 8 nel 2030, e la Marina americana, da 56 OH Perry e Knox a cinque Constellation, nel migliore dei casi, in queste stesse date.

Oggi più che mai, l’esperienza della Marina francese, una delle uniche, se non l’unica marina occidentale, a non aver abbassato la guardia nel campo della lotta antisommergibile, con, nel 2030, 13 fregate ASW, 16 Patmar, e i loro equipaggi addestrati, addestrati e stagionati, saranno decisivi negli anni a venire, soprattutto per contenere la minaccia dei sottomarini russi.

Articolo dal 11 settembre in versione integrale fino al 14 ottobre 2024

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