Le Rafale si avvicina l'ordine per 24 aerei per l'aeronautica militare peruviana

Dopo il Medio Oriente, l'Asia e l'Europa, il Rafale potrebbe presto sbarcare nel continente sudamericano. Diverse forze aeree sudamericane devono, infatti, ammodernare più o meno rapidamente le loro flotte di caccia, e il Rafale viene spesso citato dalla stampa locale come uno dei favoriti, addirittura il favorito della competizione.

Finora, era la Colombia che sembrava rappresentare il maggior potenziale a breve termine per il costruttore aeronautico francese. Dopo il litigio con Gerusalemme, Bogotà deve, infatti, sostituire rapidamente i Kfir C10 che attualmente compongono la sua flotta di caccia, mentre i produttori israeliani hanno smesso di fornire supporto agli aerei colombiani.

Con ogni probabilità, questo file dovrebbe quindi risultare rapidamente, sapendo che il file Rafale è stato inizialmente scelto dall'aeronautica militare colombiana, nel 2021, anche contro il Typhoon, che si oppone anche oggi, per un contratto relativo a 18 aerei.

Tuttavia, la Colombia potrebbe non essere l’unico, né il primo paese sudamericano, a implementare il caccia francese. Infatti, le forze aeree e le autorità peruviane hanno avviato la procedura per sostituire i MiG-29, i Su-25 nonché gli 11 Mirage 2000P e gli Rafale sarebbe, secondo le informazioni ottenute dalla stampa specializzata, il grande favorito in questa materia.

L’aeronautica peruviana deve sostituire la sua flotta di caccia

Le forze aeree peruviane gestiscono oggi una flotta di caccia composta da aerei russi e francesi. Nel 1997, Lima acquistò 21 MIG-29 e 18 Su-25 d'attacco, seguiti l'anno successivo da 3 MiG-29 aggiuntivi, per sostituire i Su-22 acquisiti negli anni '70 in seguito al colpo di stato militare del generale filo-sovietico Álvaro. e per supportare i 12 Mirage 2000P acquistati nel 1984 dalla Francia.

Di questa flotta rimangono oggi solo 8 MiG-29 modernizzati nel 2008, 2 Su-25 e 11 Mirage 2000P, nonché una ventina di aerei da attacco leggero americani A-37 Dragonfly, risalenti agli anni '60.

Nel 2013, Lima ha iniziato ad avviare consultazioni per modernizzare questa flotta, dato che il paese ha numerose controversie territoriali, in particolare con il Cile. Sono stati valutati diversi modelli, tra cui i Su-35 russi, l'Eurofighter europeo e l' Rafale français.

Ben presto, però, la realtà dei costi divenne evidente, per un paese il cui PIL raggiunse il picco di 250 miliardi di dollari e l’ambizione di acquisire 60 caccia russi e 60 aerei europei, una volta menzionata, fu presto abbandonata.

Da allora, le forze aeree peruviane e il Ministero della Difesa hanno continuato le loro valutazioni, mentre, allo stesso tempo, la flotta di caccia del paese è stata inesorabilmente ridotta, soprattutto per quanto riguarda gli aerei russi.

Il progetto di bilancio 2025 degli eserciti peruviani prevede finanziamenti per l'acquisto di 24 nuovi aerei da caccia

Dopo 10 anni di trattative tranquille, la questione della modernizzazione della flotta da caccia peruviana è tornata in primo piano negli ultimi mesi. Per rispondere a questa situazione, il generale Carlos Enrique Chávez Cateriano, comandante in capo dell’aeronautica peruviana, ha annunciato la lancio di un concorso internazionale, alcuni mesi fa, con l'obiettivo di modernizzare questa flottae.

Diversi velivoli sono stati valutati da Lima: l'americano F-16, lo svedese JAS 39 Gripen e l' Rafale Francese. Inoltre, secondo quanto riferito, sarebbero state avviate trattative con la Corea del Sud riguardo al KF-21 Boramae, con l'ambizione dichiarata, per Lima, di una coproduzione locale.

L’annuncio fatto su questo argomento nel luglio 2024 forniva pochissime informazioni. Ora ne sappiamo di più, mentre il Ministro della Difesa peruviano, generale Walter Astudillo Chavez, ha informato la Commissione Nazionale di Difesa del Congresso che il progetto di bilancio 2025 per gli eserciti prevedeva finanziando il programma di ammodernamento della flotta da caccia peruviana.

L'obiettivo di questo programma è quindi quello di acquisire "24 aerei da caccia avanzati (moderni)", in modo da "avere un livello significativo di deterrenza nella regione", ha affermato il ministro Astudillo Chávez, di fronte alla stessa commissione pochi giorni fa .

Le Rafale I francesi sono favoriti contro l'F-16 e il Gripen in Perù

Secondo le confidenze ottenute dai corrispondenti locali del sito specializzato infodefensa.com, l' Rafale della Dassault Aviation sarebbe considerato all'unanimità il favorito di questa competizione.

Secondo il sito, infatti, l'F-16 americano soffre, agli occhi dei militari peruviani, dei vincoli d'uso imposti da Washington, ma anche di un design monomotore e di una grande presa d'aria ventrale, che rendono il volo a velocità molto elevate. la bassa quota è più pericolosa, in particolare a causa del rischio volatili.

Il JAS 39 Gripen E/F, dal canto suo, soffre di un prezzo elevato, per un caccia monomotore, mentre, come l'F-16, è un'evoluzione del Gripen degli anni '80, considerato da Lima equivalente al il Mirage 2000P dell'aeronautica peruviana.

È infine probabile che le prestazioni e l'affidabilità dei Mirage 2000P, schierati nella base aerea di La Joya, vicino al triplo confine con Cile e Bolivia, uno dei punti più critici del cielo peruviano.

Infatti, dopo 40 anni di servizio, i Mirage 2000 peruviani continuano a svolgere le loro missioni con efficienza e disponibilità, con un tasso di assegnazione straordinariamente basso, pari solo all'8%, dove due terzi dei MiG-29, quattro quinti dei Su-25 acquisiti nel 1997 sono già stati ritirati dal servizio.

Non c’è dubbio che questa affidabilità, oltre all’efficienza operativa dell’M2000 che resta, ancora oggi, uno degli intercettori più capaci, avrà giocato a favore della Rafale in questo file.

Verso un ordine scaglionato, come in Indonesia, o verso l'integrazione Rafale di seconda mano, come in Grecia?

Tuttavia, la scelta di Rafale non andrà senza notevoli problemi, per Lima e per le forze aeree peruviane. In effetti, la bozza di bilancio 2025 prevede, per questo dossier, una dotazione di 7 milioni di suole, ovvero poco meno di 580 miliardi di dollari.

Ovviamente, un budget del genere è assolutamente insufficiente per acquisirne 24 Rafale nuovi (ma anche 24 nuovi F-16V o 24 nuovi Gripen E/F, del resto). Anche tenendo conto di uno stock di munizioni ridotto, a causa del minor rischio, e di un supporto più limitato, la creazione di una flotta di 24 caccia moderni richiede un budget che varia dai 3,5 ai 4 miliardi di dollari.

Questo punto non sarà certamente sfuggito ai militari peruviani, soprattutto perché sono in contatto permanente con Dassault Aviation e la BITD aeronautica francese (Safran, Thales, MBDA, ecc.) per l'implementazione e la manutenzione dell'M2000P.

A questo livello di informazione si possono quindi considerare due ipotesi. La prima è che il bilancio 2025 copre solo una parte dell'ordine preso di mira dalle forze aeree peruviane, e che una seconda parte, di importo identico, interverrà successivamente, per completare l'ordine e raggiungere il formato di 24 cacciatori.

È stata in particolare questa procedura quella applicata da Giakarta per abbattere l'ordine di 42 Rafale per l’aeronautica militare indonesiana, in tre lotti per rispettare il finanziamento annuale dei programmi di difesa e i suoi limiti.

La seconda ipotesi, da non escludere, riguarda un ordine misto, mescolando apparecchi nuovi e usati, prelevati dalla flotta di Rafale delle forze aeree francesi.

Questo modello è stato utilizzato in particolare per la Grecia, che ne aveva urgente bisogno Rafale di fronte alla minaccia turca nel Mar Egeo. La Francia ha quindi accettato di trasferirne 12 Rafale B/C (di cui sei offerti e sei venduti di seconda mano) prelevati dall'inventario dell'Aeronautica Militare, all'Aeronautica Ellenica, dopo essere stati modernizzati allo standard F3R da Dassault, mentre 'Atene comandava, inoltre, sei Rafale nuovi, poi altri sei nuovi dispositivi, pochi mesi dopo.

Il KF-21 Boramae deve ancora maturare prima di interessare alle forze aeree peruviane

Nel luglio 2024, quando sono apparse le informazioni sull'ammodernamento della flotta di caccia peruviana, anche un altro aereo ha attirato l'interesse del personale dell'aeronautica peruviana.

Così, il nuovo KF-21 Boramae, il caccia bimotore di generazione intermedia sviluppato dalla Corea del Sud, per sostituire i suoi più vecchi F-5 e F-16, aveva attirato particolarmente l'attenzione di Lima.

Non solo il caccia sudcoreano appare promettente, in termini di prestazioni e capacità operative, ed economico da acquistare, con un prezzo di acquisizione stimato tra i 60 e gli 80 milioni di dollari, ma Seoul sarebbe particolarmente flessibile, in termini di compensi industriali, per sostenere l'esportazione del suo primo aereo da combattimento.

Ciò ha consentito al Ministero della Difesa peruviano di prendere in considerazione una possibile cooperazione industriale attorno al dispositivo, approfittando della distanza presa da Giakarta con questo programma, proprio per rivolgersi al Rafale français.

Se l'ipotesi Boramae rimane viva oggi, sembrerebbe, secondo le informazioni ottenute da infodefensa.com, che Lima la considererà a lungo termine, poiché il dispositivo dovrà ancora dimostrare la sua efficacia, affidabilità e sostenibilità, prima che venga coinvolto il Perù in questa faccenda.

Va notato, a questo proposito, che la flotta di 24 caccia prevista dallo Stato Maggiore per il bilancio 2025 è equivalente all’attuale flotta di caccia peruviana. Si capisce, quindi, che l'ipotesi KF-51 è ancora molto vaga e lontana per le forze aeree peruviane.

Verso un sesto operatore internazionale del Mirage 6 che si è rivolto Rafale ?

Un arbitrato di Lima a favore Rafale, ha costituito una nuova strategia per Dassault Aviation, in più di un modo. In primo luogo, ciò consentirebbe al produttore di aerei francese di riconquistare un punto d'appoggio con Rafale in Sud America (a meno che la Colombia non decida prima), dopo il clamoroso fallimento del Rafale in Brasile nel 2011, a beneficio dello svedese JAS 39 Gripen E/F.

L'America del Sud costituisce, infatti, una nave di espansione strategica per il produttore di aerei francese negli anni a venire, mentre molte delle forze aeree di questo continente dovranno ammodernare le proprie flotte di caccia negli anni a venire.

Soprattutto, il Perù sarebbe il 6° Paese verso cui rivolgersi Rafale, per sostituire il proprio Mirage 2000. Quest'ultimo era stato esportato in 8 paesi del mondo (Brasile, Emirati Arabi Uniti, Egitto, Grecia, India, Qatar, Perù, Taiwan), rappresentando un tasso di fedeltà eccezionale del 75% per il produttore di aerei. Francesi, soprattutto da quando la Francia ora rifiuta di esportare armi importanti a Taiwan, per non provocare Pechino.

Inoltre, il fallimento del Brasile è il risultato della disastrosa gestione della questione da parte dell'allora presidente della Repubblica Nicolas Sarkozy, mentre Brasilia si era già espressa a favore dell'aereo francese, ma in via non ufficiale.

Considerando che oggi, quattro degli utenti del Rafale (Egitto, Grecia, India e Qatar) hanno ordinato (o lo faranno molto presto, per l'India), lotti aggiuntivi di aerei, comprendiamo che i caccia Dassault Aviation sono, oggi, di gran lunga, il miglior VRP per Rafale oggi e, per lo FCAS, domani, se applicabile.

Conclusione

Ancora una volta, quindi, le informazioni provenienti da Lima evidenziano un probabile ordine di combattenti Rafale Francese per le forze aeree peruviane, in particolare per sostituire la flotta Mirage 2000P, in servizio dalla metà degli anni '80.

Il dossier, così come presentato oggi, sembra lungi dall'essere completato, dato che il divario è significativo tra il budget di 2 miliardi di dollari, previsto per questo argomento dal Ministero della Difesa nel 2025, e l'obiettivo dichiarato di acquisire 24 dispositivi.

Esistono però delle alternative: ordini scaglionati, come nel caso dell'Indonesia, oppure la possibilità di integrare nella flotta aerei di seconda mano per ridurre i prezzi, come è stato fatto per la Grecia.

In tutti i casi, un arbitrato di Lima a favore del Rafale, costituirebbe un nuovo successo strategico per Dassault Aviation e l'intero Team Rafale, e contribuirà a garantire il portafoglio ordini e l'attività dell'intero BITD aeronautico francese, anche se in Francia permangono incertezze sul rispetto dell'LPM 2024-2030, in un contesto di crisi del debito e di forti tensioni politiche interne.

Articolo dal 12 settembre in versione integrale fino al 15 ottobre 2024

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