Per molti aspetti, il programma Rafale F5 e il suo drone da combattimento Loyal Wingmen si presentano come un importante cambiamento nel programma Rafale, che può quasi essere descritto come Super-Rafale, senza esagerare.
Potrebbe però darsi che ciò abbia conseguenze che vanno ben oltre il solo futuro dell'attuale ammiraglia dell'aeronautica militare francese, campione delle esportazioni europee ormai da dieci anni.
Infatti, Francia ed Emirati Arabi Uniti stanno attualmente negoziando per consentire ad Abu Dhabi di partecipare a questo programma, nell'ambito del Club. Rafale. Si tratterebbe, se necessario, di un’importante evoluzione della strategia di cooperazione francese, in termini di cooperazione sulle tecnologie di difesa, finora limitata solo ai suoi vicini e alleati europei.
In tal modo, questa cooperazione emergente ha il potenziale per trasformare in modo significativo le dinamiche industriali francesi, in termini di difesa, e per aprire un nuovo capitolo nella sua storia moderna, per preservare le sue competenze e il suo posizionamento sulla scena internazionale, nonostante le difficoltà di bilancio che deve affrontare il paese oggi.
sommario
il programma Rafale F5, un supporto ideale per consolidare il club Rafale
L'annuncio di pochi giorni fa del lanciato lo sviluppo del drone da combattimento Loyal Wingmen, come parte del programma Rafale F5, non ha solo reso felici le persone. Si è così potuto constatare sulla stampa internazionale una sincera preoccupazione, da parte dei partner del programma SCAF, riguardo a questa iniziativa francese, che doterà le forze aeree nazionali, così come l’industria della difesa aeronautica francese, di una capacità collaborativa avanzata combattimento, 10 anni prima dell'arrivo previsto dello SCAF.
Soprattutto, il programma consentirà alla Francia di sviluppare nuove tecnologie che non sarà tenuta a condividere con i suoi partner, come ad esempio riferito dal sito spagnolo infodefensa.com.
Tuttavia, Parigi non ha chiaramente intenzione di sviluppare il Rafale F5, da solo. Invece di rivolgersi ai tradizionali partner europei, la Francia sembra aver aperto canali di dialogo su questo tema, questa volta con coloro che hanno permesso all’industria aeronautica francese di prosperare, e sul programma Rafale, per essere il successo indiscusso che è oggi.
Questi paesi sono stati riuniti in quello che oggi il Ministero delle Forze Armate chiama “Club Rafale », una comunità di utenti destinata a intervenire direttamente nell'evoluzione del dispositivo, e dei sistemi ad esso collegati, come quello che Krauss-Maffei Wegmann mette in atto, ormai da quattro decenni, riguardo al Leopard 2, e battezzò Leoben.
In questo contesto, l'arrivo di Rafale F5, e il suo drone da combattimento Loyal Wingmen, segna, sotto molti aspetti, un riavvio del dispositivo e del suo sistema di combattimento, arrivando fino alla sua stessa dottrina d'uso, e rappresenta, ovviamente, il supporto ideale per dare vita a questo club Rafale, e riunire così le iniziative degli operatori Rafale, presente e futuro.
Gli Emirati Arabi Uniti stanno discutendo per partecipare al programma Rafale F5 e il suo drone da combattimento Loyal Wingmen
Sono stati gli Emirati Arabi Uniti i primi a rispondere alle aperture di Parigi su questo tema. Non solo il paese è, ad oggi, il più grande cliente di esportazione degli aerei da caccia di Dassault Aviation, con 80 aerei ordinati nel 2021 secondo lo standard F4, firmando il più grande contratto di esportazione francese della storia, per 14 miliardi di euro, ma lo è stato anche , riguardante il Mirage 2000, in precedenza, con 68 esemplari, che ne fanno un pilastro dell'export francese in questo settore.
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In ogni caso se tutto ciò si avverasse possiamo davvero dire che non abbiamo avuto un ministro della Difesa così bravo da secoli (perché sì, ovviamente Dassault non può fare nulla senza il ministero)
I Rafale il più vecchio non può evolversi allo standard F4
Se il modello F5 subirà una modifica strutturale significativa che potrebbe essere descritta come Super-Rafale, gli F4 potranno essere adattati ai livelli F5?
In caso contrario, i paesi che possiedono Rafale hanno un vantaggio nel partecipare finanziariamente a un’evoluzione di cui i loro dispositivi non potranno beneficiare?
Infatti, Rafale dalla F1 alla F3R, potrà evolversi fino alla F4.1. L'F4.2 nativo, invece, sarà l'unico che potrà evolversi in F5. Finora la spiegazione è stata il nuovo cablaggio in fibra ottica dei comandi di volo e del sistema dati dell'aereo.
Questo però non significa tutto Rafale costruito fino ad allora rimarrà bloccato a F4.1. Ci sarà una divergenza, due rami separati dell'evoluzione, da un lato l'altro Rafale “storica”, dall’altra la F5. Le due famiglie condivideranno molti elementi e potrebbero applicarsi molti progressi e sviluppi ad una di esse. Tuttavia, la famiglia F5 avrà caratteristiche di sviluppo che saranno anche ad essa specifiche.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
"Flotta F/A-18 dell'aeronautica militare a causa di problemi tecnici"
29 settembre.
I piloti potranno pedalare sul Lago di Ginevra! Ciò li manterrà in buona forma.
Tanto per sottolineare le decisioni svizzere.
I pedalò vengono utilizzati dalla marina svizzera per addestrare i propri ufficiali (non è vero!) ma…..
Simulatori per piloti F35, è vero.
Lunga vita all'F5 e ai suoi NeuRon!
Riconosciamo, tuttavia, che questa situazione non ha nulla a che vedere con la scelta degli F-35, e che si sarebbe verificata anche se si fosse rivolto al Rafale. Quello che non so, però, è se gli aerei francesi continuino o meno a presidiare i cieli della Svizzera, in questo tipo di situazione, oggi.
Continuano a assicurarlo sì anche con gli italiani
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Buono sviluppo. Come di solito! 😉Ma non hai menzionato il caos innescato da questa politica con, casualmente, gli americani, i compari europei, rimandati alle corde con i loro F35, i tedeschi allineati alle posizioni statunitensi. Qualcosa per mettere a terra l'Europa! Per divertimento, penso che i tedeschi stiano pensando molto in questo momento. Penso all'enorme attore Gert Froebe, capo della troupe tedesca in “Questi meravigliosi pazzi volanti nelle loro strane macchine”.
Serdecznie.
ciao, da parte mia penso che questa sia la risposta del pastore alla pastorella nel caso della pseudo vasca del futuro che sicuramente non vedrà mai la luce. prendiamo in mano le nostre biglie e andiamo a giocare in un altro campo più leale.
cao p…
Ad essere sincero, ciò che concentra la mia attenzione su questo argomento è l’Arabia Saudita. La partnership con gli Emirati Arabi Uniti pone le basi per la soglia di partecipazione, ovvero 100 dispositivi. Tuttavia, per Riyadh, adesione Rafale Il drone da combattimento F5+, sulla base di un ordine di un centinaio di dispositivi, consentirebbe loro di avere una partecipazione molto significativa al programma, e forse anche di costruzione locale, che consentirebbe loro di sviluppare rapidamente e ampiamente la propria industria di difesa aeronautica. . Non ne ho parlato nell'articolo perché KAS non è un cliente Rafale, ma è un presupposto da tenere presente.
Il rischio, nel lungo termine, è che i Paesi verso i quali forniamo trasferimenti di tecnologie sensibili diventino autonomi e rappresentino futuri concorrenti... lo stiamo vedendo con la Cina su altri mercati, a nostra discrezione. (centrali nucleari, TGV, ecc.) Domani India?
Non è escluso. Ma in quale situazione saremmo in una posizione migliore per controllare questo rischio? Essendo al lavoro? O lasciando che lo facciano gli altri? Perché non c’è dubbio che molte discussioni di questo tipo siano in corso in tutto il mondo.
Questo è in realtà il punto. Per quanto riguarda l’EPR, la Cina ora lo sta portando avanti senza di noi…
non è affatto uguale al nostro
i loro sono piuttosto marci