L’avanzamento della flotta militare cinese negli ultimi dieci anni è talvolta giustamente paragonato allo sforzo industriale navale americano durante la Seconda Guerra Mondiale. I cantieri cinesi producono infatti ogni anno una o due grandi navi aeroanfibie, portaerei o portaelicotteri, una decina di incrociatori, cacciatorpediniere e fregate, da tre a quattro sottomarini, di cui almeno uno a propulsione nucleare, e una ventina di navi secondarie o secondarie. navi di appoggio.
Per Pechino si tratta di dotarsi rapidamente di una flotta in grado di contenere la prepotente marina statunitense, eventualmente appoggiata da alcuni dei suoi alleati, in particolare nel Mar Cinese. Soprattutto, Pechino vuole, senza il minimo dubbio, disporre di una flotta in grado di effettuare, su richiesta delle autorità, un blocco navale dell'isola di Taiwan, a partire dal 2027, e produrre le unità navali necessarie a questo scopo.
Negli ultimi due anni, tuttavia, si è osservato uno sforzo particolare nella produzione cinese, segnando un cambiamento significativo in questo ambito. Infatti, laddove i cantieri non producevano una grande nave aeroanfibia ogni anno, o ogni due anni, hanno oggi tre grandi navi di questo tipo in fase di completamento o di prova: la nuova trasporta aerei Fujian CV80.000 da -18 tonnellate, una quarta pesante LHD da 40.000 tonnellate Type 075, la Jiangxi e la nuova porta droni d'assalto Type 076 da 48.000 tonnellate, il cui nome rimane sconosciuto.
A questa significativa accelerazione dello sforzo cinese nel campo della proiezione delle forze, si aggiunge l'osservazione fatta recentemente, riguardante la costruzione di un nuova nave tipo portaelicotteri d'assalto, più compatta della Type 075. Ancora più sorprendente, questa è stata costruita in tempi brevissimi dai cantieri di Guangzhou, fino ad oggi specializzati nella produzione di navi commerciali e di supporto per la Marina cinese.
Tuttavia, per le sue caratteristiche osservabili e per le sue scelte industriali, questa nuova portaelicotteri potrebbe benissimo diventare, negli anni a venire, la punta di diamante della flotta aeroanfibia cinese, per effettuare un'operazione d'assalto contro i porti taiwanesi.
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Se necessario, Pechino vuole poter istituire un blocco navale contro Taiwan a partire dal 2027
Negli ultimi tre anni sembra essere emerso un consenso tra gli specialisti della potenza navale cinese: Pechino e la Marina cinese si stanno preparando attivamente, da circa dieci anni, per un’operazione militare contro Taiwan, e questa potrebbe intervenire dal 2027, sotto forma di blocco navale dell’isola e dei suoi porti.
Inizialmente posta dall’ammiraglio Phil Davidson nel 2021, quando comandava il comando del Pacifico delle forze americane, questa scadenza è ora chiamata “ Finestra di Davidson“, ed è diventato, da due anni, l’ossessione dei pianificatori militari americani, al punto che gli eserciti statunitensi hanno, da quella data, favorito investimenti volti a rafforzare le loro capacità di risposta a breve termine a programmi più distanti.
Va detto che questa previsione non è apparsa nei fondi di caffè, né nell’osservazione di Saturno in casa dell’Ariete, ma nell’analisi comparativa dei mezzi a disposizione delle forze aeree e navali cinesi e americane, in questo teatro, da questa scadenza.
Avendo concentrato la maggior parte dei propri sforzi industriali sulla produzione di navi da combattimento di superficie, incrociatori, cacciatorpediniere e fregate, sui sottomarini non oceanici AIP Type 039A e sugli aerei da combattimento pesanti a lungo raggio, D-20 e D-16. Pechino ha infatti integrato una traiettoria militare nella quale un blocco navale dell’isola autonoma, a partire dal 2027, non solo sarebbe possibile, ma probabilmente di successo, in termini di respingimento di un intervento militare statunitense, se applicabile.
Inoltre, l’ipotesi di un blocco navale è stata notevolmente rafforzata dalle manovre militari e navali cinesi che sono diventate ricorrenti intorno a Taiwan, in particolare attraverso Esercizi con la spada congiunta, lanciata ogni volta che Pechino ritiene che Taipei o Washington stiano invadendo le sue prerogative sull'isola, considerata dalle autorità cinesi una provincia cinese separatista.
La Marina cinese non avrà risorse sufficienti per un assalto aeroanfibio contro Taiwan entro questa scadenza
D’altronde l’ipotesi di un assalto aeroanfibio contro Taiwan, un tempo presentata come imminente, è oggi relegata a ipotesi più lontane e improbabili nel breve termine, anche da parte del Pentagono.
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Stavo pensando a questo: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
via https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (altre letture interessanti sul duplice uso dei traghetti)
L'utilizzo di traghetti e roro per effettuare operazioni anfibie è estremamente teorico e soprattutto estremamente vincolato. Certamente, le navi possono lanciare veicoli corazzati anfibi in mare agitato. Per condurre un'offensiva utilizzando veicoli corazzati anfibi, è necessario liberarli vicino alla costa, al massimo a pochi chilometri. Funzionò nel 1952; Tanto meno oggi, in un mondo saturo di missili guidati e droni. Soprattutto possiamo essere certi che i dintorni delle zone balneari saranno tutti minati dai taiwanesi, come hanno fatto gli ucraini.
Se riesci ad avvicinarti abbastanza da permettere al tuo roro di rilasciare VBA, gli LST possono atterrare. E proprio l'osservazione dell'articolo è che le LST non possono più spiaggiarsi, e che occorre fare diversamente.
Immaginate il tempo impiegato da un roro per sganciare una ventina di veicoli blindati, o una compagnia? Ci vogliono almeno 40 minuti stando fermi. Non è possibile che possa sopravvivere così a lungo. Già nelle Falkland, gli LST britannici, che non erano ancora sbarcati, mangiavano caldo. Oggi è semplicemente irrealistico.
Infine, non è sufficiente lanciare veicoli corazzati in mare per effettuare un’operazione anfibia. È necessario fornire supporto logistico alle truppe sbarcate, evacuare i feriti, fornire munizioni e cibo, nonché rinforzi. Nessuna di queste azioni può essere effettuata da un roro in mare.
La soluzione più ovvia, per il PLA, è quella di prendere due o tre porti, creare altrettanti assi di progressione, con un reale supporto logistico al seguito, per mantenere l'iniziativa e non dare tempo all'avversario di riorganizzarsi, seppellirsi e congelare il conflitto. perché se il conflitto si inasprisce, è certo che il PLA avrà grosse difficoltà.
Nell’analisi avete un po’ dimenticato il possibile utilizzo da parte dell’APL di grandi traghetti civili Ro-Ro, alcuni dei quali da 45.000 t, che sono costruiti con elevati standard antincendio e che sono progettati per essere utilizzati nella seconda ondata, o addirittura “ 1+”. Potrebbero anticipare la finestra!
Non c'è modo. Per utilizzare questi traghetti, devi prendere i porti. e l'intera analisi si basa sulla cattura dei 4 principali porti della costa occidentale di Taiwan.