La Francia può aprire le porte al Belgio per entrare nel programma FCAS?

Pochi giorni fa, mentre veniva interrogato dalla Commissione Difesa e Affari Esteri del Senato nell'ambito della revisione della Legge di Programmazione Militare 2024-2030, l'amministratore delegato di Dassault Aviation, Eric Trappier, ha espresso con forza la propria contrarietà ad altri partner europei aderire al programma FCAS. Secondo lui, la condivisione industriale attorno a questo programma è già sufficientemente complessa e difficile da bilanciare con Germania e Spagna, mentre nuovi partner non farebbero che rendere il tutto ancora più instabile, con il rischio di provocarne il collasso.

Soprattutto, prendendo l'esempio del Belgio, Eric Trappier ha evidenziato che questo paese, che sappiamo essere propenso ad aderire al programma, aveva scelto di dotarsi degli F-35A, e che gli F-35A, in sostituzione dei suoi F-16 , e che, in quanto tale, non aveva mostrato alcun particolare attaccamento all'emergere dell'autonomia strategica europea in materia di difesa, nonché alla conservazione delle competenze dell'industria aeronautica della difesa europea.

Ovviamente questa dichiarazione, peraltro molto poco diplomatica in bocca a uno degli industriali più influenti d'Europa, poco piacque al di là di Quiévrain, e molte voci, anche all'interno degli eserciti, furono offese dalla posizione espressa dall'amministratore delegato francese.

È vero che se Bruxelles avesse arbitrato a favore degli F-35A della Lockheed-Martin nel 2018, a scapito di Typhoon, Gripen o Rafale Europei, le autorità belghe hanno compiuto uno sforzo notevole, soprattutto nel campo della Difesa, per placare le ire di Parigi.

Così, appena pochi giorni dopo l'annuncio dell'acquisizione del caccia americano, Bruxelles e Parigi hanno annunciato il lancio del programma CaMo, attraverso il quale le forze armate di terra dei due Paesi diventerebbero perfettamente interoperabili, in particolare attraverso l'acquisizione per il Esercito belga di 382 veicoli Griffon e 60 Jaguar, tutti con valore informativo, consegnati dal 2025.

Pochi mesi dopo, le Marine Belga e Olandese affidarono al consorzio formato dall'ECA Belga e dal Gruppo Navale Francese il mandato di progettare e costruire 12 grandi navi da guerra mineraria, 6 per paese, un contratto da 2 miliardi di euro. Più recentemente, Bruxelles ha rinnovato ancora una volta il suo impegno per l'interoperabilità franco-belga, ordinando 9 cannoni CAESAR NG, ordine che sarà successivamente portato a 28 pistole motorizzate nel luglio 2022.

Dal punto di vista belga, infatti, se proprio nel 35 è stata data preferenza all'F-2018, decisione largamente condizionata dall'impegno per l'interoperabilità con le forze aeree olandesi già equipaggiate con il velivolo, il Paese ha dimostrato, da allora , tutta la sua determinazione a rafforzare l'emergere di un'autonomia strategica europea, e in particolare avvicinandosi all'industria della difesa francese.

Inoltre, e questo è tutt'altro che trascurabile, le autorità belghe affermano di non aver mai ricevuto un'offerta formale dalla Francia per la sostituzione dei suoi F-16, essendo stata fatta l'unica proposta francese in questo campo da Florence Parly allora ministro degli eserciti, durante una rinuncia con il suo omologo belga nel maggio 2018.

Formalizzata o meno, è improbabile che l'offerta francese sia stata effettivamente presa in considerazione dal governo belga, e soprattutto dall'allora ministro della Difesa, Steven Vandeput, fervente difensore dell'apparato americano. Anche per questo Dassault giustifica il non aver dato seguito.

Tuttavia, mettendo insieme tutti gli eventi e le decisioni che si sono succedute dal 2018 in materia di cooperazione franco-belga in materia di difesa, sembra che la situazione sia probabilmente più sfumata di quanto presentato da Eric Trappier, anche se quest'ultimo ha motivi oggettivi per limitare la partecipazione industriale al programma FCAS ai 3 paesi iniziali.

Inoltre, è probabile che la ferma opposizione di Dassault alle richieste sostenute da Bruxelles, ribadito ancora qualche giorno fa dal ministro della Difesa belga Ludivine Dedonder, per aderire al programma FCAS, potrebbe deteriorare l'attuale dinamica nei domini terrestri e navali. In questo caso, si può uscire da questo circolo vizioso autoalimentandosi da attori sicuri dei propri diritti?

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