2021 ללא ספק הייתה שנת ההקדשה ל-Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA וכ-400 החברות הצרפתיות שהרכיבו את הצוות Rafale, עם 146 הזמנות מוצקות לייצוא או פיצוי עבור מכשירים משומשים. וגם 2022 יכולה להיות שנה טובה, עם שני חוזים גדולים בצנרת, הודו עבור הצי שלה מצד אחד, ולחזק את חילות האוויר שלה מאידך מול העלייה בכוח הסיני והפקיסטני, ואינדונזיה ששילבה כעת באופן שיטתי את Rafale במצגות שלו בנוגע לאבולוציה של חיל האוויר שלו. במקביל, צרפת עצמה הורתה למטוסים להשתלט על ה-Mirage 2000 C שלה, וכיום יש יותר מ-100 חדשים. Rafale אשר חייב להימסר עד 2035 לחיל האוויר והחלל.
עם זאת, הצלחה זו אינה מבלי להציב אתגרים תעשייתיים ותפעוליים של ממש עבור צרפת. למעשה, פס הייצור Rafale דה Merignac יכול לייצר, לפי דאסו תעופה, עד 3 מטוסים חדשים בחודש, או 36 מטוסים בשנה. ההזמנות שנלקחו ב-2021, תכנון המשלוחים לחיל האוויר, והסיכויים היותר רציניים שנמצאים כעת במשא ומתן, כבר מספיקים כדי להרוות את היכולת התעשייתית הזו במהלך 10 השנים הבאות. אם אין ספק שמספר יצרני מטוסים ברחבי העולם מקנאים במצב הזה, אין זה בלי ליצור נכות של ממש, שכן אין עוד מרחב תמרון תעשייתי להגיב לפקודות חדשות, שפועלות בצווים לאומיים, יצוא או אפילו פיצוי. למכירת מכשירי יד שנייה, אך שוק מבטיח ביותר עבור Rafale. האם אנו יכולים, בהקשר זה, לדמיין פרדיגמות חדשות עבור התוכנית? Rafale, כדי לנצל את הדינמיקה הנוכחית בטווח הקצר, הבינוני והארוך, תוך מתן מענה לצרכים הברורים להגדיל את המסה של חילות האוויר הצרפתיים?
לפני שמתחייבים להצגת פתרון חלופי אופטימלי, ראוי להציג כמה הנחות המסבירות את המצב הנוכחי. היום, למעשה, התוכנית Rafale נשלטת, כביכול, על ידי השלטונות הצרפתיים, וכבר כמעט חמש עשרה שנה. כאשר צרפת הייתה אמורה להזמין בתחילה 320 מטוסים שנמסרו במשך תריסר שנים על מנת להוות את העמוד התעשייתי שעליו תוכל דאסו תעופה לבנות את אסטרטגיית הייצוא שלה, היא ניסתה את התוכנית "לכל הפחות", כלומר על ידי ביצוע הזמנות קצרות טווח. חיוני לשמירה על פעילות פס הייצור, כלומר 11 מכשירים בשנה, כל זאת תוך הורדת נפח המכשירים המיועד ל-225, ופיזור משלוחים אלו על פני כעשרים שנה. הדבר הוביל לעלייה משמעותית בעלויות הייצור של המכשיר, שהיווה נכות במהלך תחרויות בינלאומיות.
הצווים של 2015 (מצרים וקטאר) ו-2016 (הודו), אפשרו לצרפת להשעות את הרכישות שלה, כדי לשמור על נקודות ההגנה הזעומות שלה עבור תוכניות עדיפות אחרות, התחייבות הרכישה של 11 Rafale בשנה שמכובדת על ידי צרפת לאחר שערערה קשות את השאיפות של תוכניות אחרות, כמו FREMM למשל. מאז, הפרדיגמה השלטת סביב תוכנית זו הייתה לתעדף הזמנות יצוא על פני הזמנות לאומיות, הן כדי לעמוד בציפיות הלקוחות לגבי משלוחים מהירים, והן כדי לאפשר מימון של תוכניות אחרות דחופות לא פחות בצבאות. וההזמנות לשנת 2021 אינן יוצאות דופן, מכיוון שהמשלוחים הצפויים על ידי איחוד האמירויות הערביות, מצרים, קרואטיה ויוון מתפרסות כולן על פני 7 השנים הבאות, מה שמותיר מרווח תעשייתי קטן מאוד לשילוב מוצרים חדשים. הזמנות "דחופות" אחרות גם מלקוחות יצוא כמו מצבאות לאומיים.
נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי
תגובות סגורות.