במהלך המופע האווירי של פריז 2019, המודל שמציגה טורקיה של תוכנית TF-X שמטרתו לפתח מטוס קרב בינוני חדש עם מאפיינים קרובים לדור החמישי, עורר סנסציה, במיוחד מכיוון שהוא נראה אז הרבה יותר מוצלח מזה שהוצג בקול תרועה רמה על ידי צרפת, גרמניה וספרד בנוגע לתוכנית FCAS. עם זאת, בין ההשלכות של משבר קוביד, ובעיקר הסנקציות המערביות נגד אנקרה בעקבות התערבויות טורקיות בסוריה ובלוב, הפרובוקציות שלה במזרח הים התיכון, ובעיקר רכישת סוללת S-5 מרוסיה, פגע קשה בשאיפות התעשייתיות הביטחוניות של המדינה והנשיא שלה RT ארדואן. הוא למעשה הפך את תחייתה של התעשייה הביטחונית הטורקית לסמן פוליטי של פעולתו. מספר תוכניות גדולות היו לפיכך מוגבלות חמורה, במיוחד בשל סירובן של חברות אירופאיות ואמריקאיות לספק מערכות מינוע, בין אם עבור הפריגטות והקורבטות של תוכנית MILREM, מסוקי T-129 ו-T-629, טנק הקרב Altay וכן תוכנית הדגל של מאמץ זה , ה-TF-X.
בתחילה, אבות הטיפוס של המטוס החדש היו אמורים להיות מצוידים במנועי טורבו-סילון F-110 של ג'נרל אלקטריק האמריקאית, זהים לזה שמניע את ה-F-16 בלוק 50 המצייד את חילות האוויר הטורקיים ואשר יוצרו במקום ברישיון במשך 30 שנה על ידי חברת TUSAS. להנעת מטוסי ייצור, נשקל גם ה-F-110, אך אנקרה פנתה גם לרולס רויס הבריטית ב-2015 לייצור מקומי עם העברת טכנולוגיה של טורבו-ג'ט שמקורו ב-EJ-200 -A1 של Eurojet המצייד את ה-Eurofighters. Typhoon. עם זאת, ב-2017, הרבה לפני הסנקציות המערביות, נזנח המשא ומתן בין יצרנית המנועים הבריטית לטורקיה, כאשר עמדותיהם של שני הגיבורים נחשבו רחוקות מדי מכדי להצליח. הסנקציה על אנקרה בסוף 2019, במיוחד בנוגע למטוסי טורבו אמריקאים, עצרה את תוכנית TF-X, וגם אם הרשויות הטורקיות הודיעו בפומבי כי הן יכולות לפנות לשותפים אחרים, כמו רוסיה, המציאות הייתה הרבה יותר מגבילה. בהקשר זה, המלחמה באוקראינה אפשרה לאנקרה לפרוץ את המבוי הסתום.
שאר מאמר זה מיועד למנויים בלבד
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
כל המאמרים ללא פרסום, החל מ-€1,99.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי