אמנם הכל הוביל אותנו להאמין בזה לפני כמה שבועות סיאול נטשה את הרעיון להחזיק נושאת מטוסים, הצהרותיו של הרמטכ"ל הדרום קוריאני, הגנרל קים סונג-קיום, ב-19 בספטמבר, נתן ברק חדש לשאיפה זו. לא רק שהתוכנית לא נזנחה, אלא שסיאול תשקול כעת לרכוש ספינה גדולה יותר, בסדר גודל של 60.000 טון, עם אפשרות להסתמך על שותף זר לבניית הבניין. בנוסף, כאשר ה-CVX הראשוני היה ליישם 16 מטוסי F-35B אמריקאיים, הספינה הדרום קוריאנית החדשה יכולה, מצידה, לשאת גרסה ימית של מטוס הקרב החדש KF-21 Boramae שתוכנן על ידי KAI, ואשר ביצעה את הטיסה הראשונה שלה זה קַיִץ. עברו רק כמה ימים עד שהשערה זו התגבשה בתערוכת Defense Expo 2022 בגויאנג בפרברי סיאול, KAI לאחר שהציגה דגם של ה-KF-21N, הגרסה הימית המשולבת של המטוס שלה.
היצרן הדרום קוריאני הבהיר, במהלך הצגת הדגם הזה, שזה רק רעיון של איזו גרסה של הבורמה יכולה להיות מיועדת להעלות על סיפונה של מטוס דרום קוריאני אפשרי, דרך לומר שעד היום. שום הזמנה או חוזה לא נחתם רשמית לפיתוח מטוס כזה על ידי רשויות המדינה. עם זאת, הדגם המוצג אינו בשום אופן KF-21 פשוט המצויד בוו נחיתה ובמרכב תחתון מחוזק. ואכן, נראה שהמטוס הבין את האילוצים המיוצגים על ידי התכנון והיישום של מכשיר כזה.
לפיכך, ה-KF-21N מרשים יותר מהגרסה היבשתית, עם אורך של 17,1 מטר, 30 ס"מ ארוך יותר ומוטת כנפיים של 12,3 מטר לעומת 11,2 עבור הגרסה הראשונית, מה שמקנה ל-KF-21N משטח כנף גדול ב-20% . הכנפיים, למעשה, ניתנות לקיפול לאורך של כ-1 מטר, מה שמאפשר לצמצם את טביעת הרגל של המטוס, מאפיין ניכר בהאנגרים הצפופים של נושאת מטוסים. ה-KF-21N יופעל על ידי שני מטוסי GE F-414 כמו הגרסה היבשתית, ומשקל ההמראה המרבי יהיה זהה בין שתי הגרסאות, גם אם המשקל הריק מעט גבוה יותר עבור הגרסה הימית. לבסוף, המכשיר מוצג עם רכבת מחוזקת המאפשרת הזנקה באמצעות קטפולטת קיטור או אמאל אמריקאי, וחלק נחיתה שנראה קל מאוד עבור מכשיר בעל מסה זו. יצוין בהקשר זה כי מרווח הקרקע של המטוס הוגדל משמעותית, גובה ה-KF-21N עולה על זה של הבורמה ב-50 ס"מ.
שאר מאמר זה מיועד למנויים בלבד
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
כל המאמרים ללא פרסום, החל מ-€1,99.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי
[…] […]