נכון להיום קיימות לא פחות מ-7 תכניות שמטרתן לתכנן או לשלב מל"טים על מנת להרחיב את יכולות מטוסי הקרב, וזאת עבור המחנה המערבי בלבד. בארצות הברית, תוכניות אלו מתפתחות סביב הדומיננטיות האווירית של הדור הבא של חיל האוויר האמריקאי וה-F/A-XX של הצי האמריקאי; באירופה מסביב תוכניות FCAS et סערה; ובאסיה מסביב תוכניות FX יפניות, דרום קוריאני KF-21 Boramae, בנוסף ל Bat Ghost MQ-28 האוסטרלי. כולם שואפים לתכנן מל"טים חמקנים בעלי ביצועים גבוהים, המסוגלים להתפתח סביב ולטובת מטוסי קרב מאוישים, כדי להרחיב את יכולות הזיהוי, ההתקפיות וההגנה שלהם. אם תוכניות מטוסי קרב נושאות איתן שאיפות לאומיות חשובות המגבילות את אפשרויות ההתקרבות, מל"טי קרב אלו, מצידם, מהווים מעל הכל וקטורים כלכליים המסוגלים לשאת יכולות מובחן. לכן, אין זה מפתיע שתכנון המערכות הללו נשקל כעת במסגרת שותפויות בינלאומיות, כולל במסגרת תוכניות מטוסי קרב מהדור החדש, הן כדי להפחית עלויות רק כדי להגביר את התפוצה שלה, והן כדי לכפות תקן דה פקטו בשנים עד לבוא.
זה בכל מקרה היוזמה שלקח מזכיר חיל האוויר פרנק קנדל, כחלק מתוכנית NGAD. היא למעשה יזמה דיונים עם כמה מהשותפות הבינלאומיות הקרובות ביותר שלה, בריטניה מחד, יפן ואוסטרליה מאידך, על מנת לפתח מגוון של רחפני קרב חדשים התואמים לתוכניות NGAD, Tempest ו-FX. לדברי המנהל הפוליטי של חיל האוויר האמריקני, התוכניות האמריקאיות, היפניות והבריטיות למטוסי קרב מהדור החדש יפיקו תועלת רבה מהשימוש במגוון נפוץ וסטנדרטי של מל"טי קרב ואנשי כנף נאמנים, אולם ללא זאת תהיה שאלה. , של מעבר בשיתוף טכנולוגי סביב תוכנית NGAD שנותרה, כמו ה-F-22 לפניה, תוכנית טכנולוגיה גבוהה מאוד שנועדה לתכנן את מטוסי העליונות האווירית הטובים ביותר מהרגע.
נכון לעכשיו, תוכנית FCAS האירופית המפגישה את צרפת, גרמניה וספרד, לא תכננה מלכתחילה לתכנן מזל"ט קרב מסוג זה. מטרתו לפתח, עבור סוג זה של משימה, מגוון של מל"טים מוטסים בגודל ויכולות משלימים, ו-Remote Carrier ייעודי. רחפנים אלו פותחו במסגרת עמודת "אפקטרים" של התוכנית על ידי איירבוס DS עם MBDA כשותף ראשי. אבל דברים בהחלט יכולים להשתנות, לאחר שספרד הציעה להוסיף עמוד חדש לתוכנית שהופקדה שוב על איירבוס DS, על מנת לעצב מל"ט קרב כבד אוטונומי. עבור מדריד, מדובר באותה מידה של מתן יכולת נוספת לתוכנית האירופית שנראית חיונית יותר ויותר לאור המאמצים שנעשו במקומות אחרים לרכוש אותה, כמו של הצעת דלת יציאה יעילה על מנת לאפשר לאירבוס DS לנצל את היכולות שלה. בתכנון מערכת לחימה אווירית, וכך לצאת על גבי המשבר שהציב את דאסו תעופה ואיירבוס DS סביב עמוד הקרב של הדור הבא, ואשר חוסם את המשך התוכנית מאז שנה.
נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי
[…] […]