הצי הצרפתי רוצה לעצב את אסטרטגיית הקיבולת שלו לפי תוכניות אווירונאוטיקה

כאשר היא נכנסה לשירות בשנת 2002 במשט 12F של אווירונאוטיקה ימית כדי להחליף את ה-F-8F Crusader הקדם-דילובי שלה, הראשון Rafale ימית נמסרו בתקן F1, אשר אז היו לו רק יכולות אוויר-אוויר. אבל מתחילת התוכנית, מדרגיות המכשיר ותכנון הגרסאות עמדו בלב האסטרטגיה של משרד הביטחון והצוות. Rafale. כך בשנת 2005 החל חיל האוויר לקבל את הראשון שלו Rafale B ו-C לתקן F2, המתמחים בתקיפות אוויר-קרקע כדי להחליף את הנסיגה של ה-SEPECAT Jaguars הצרפתית-בריטית, ואחריה ב-2009 Rafale F3, מסוגל לבצע את שתי המשימות, גם עבור Rafale B ו-C של חיל האוויר שה Rafale M של הצי הצרפתי, המעניק לו את מעמדו כמטוס רב תפקידים. מאז הופיעו עוד 3 גרסאות עוקבות, ה-F-3O4T אז ה-F-3R המפורסם, למעשה אומנירול ומסוגל לבצע בו זמנית משימות אוויר-אוויר, אוויר-קרקע, אוויר-משטח וסיור, ואליו ה-144 Rafale שכבר נמסרו לחילות האוויר הצרפתיים נישאו משנת 2018. מעתה, דאסו תעופה והצוות Rafale מפתחים את גרסת ה-F-4 שאמורה להגיע ב-2024 ואשר תעניק למטוס יכולות השאולות מהדור ה-5 המפורסם של מטוסי הקרב, ואחריה ב-2030 גרסת F5 שאמורה לאפשר Rafale לשלוט ולהתפתח לצד מל"טים קרביים.

ניהול זה של מדרגיות באופן גמיש ומתוכנן מציע יתרונות רבים, הן מבחינה תפעולית והן מבחינה תעשייתית ומסחרית. ראשית, הדבר מאפשר למעשה למכשירים להימנע מהתיישנות, כאשר פיתוחים קבועים כל חמש שנים מציעים יכולות חדשות המותאמות לאיומים ולצרכים המתפתחים. כך ה Rafale F4 הקרוב יקבל גרסה חדשה של מערכת ההגנה העצמית SPECTRA שלו, כמו גם טיל אוויר-אוויר חדש MICA NG, כדי להתאים את השרידות והקטלנות של המכשיר לשינויים באמצעים העומדים לרשות יריבים פוטנציאליים של צרפת, ולקוחותיה. זה לא מפתיע בשום אופן לציין כי המפעילים הזרים הראשונים של Rafaleגם מצרים וקטאר שינו את שלהם Rafale F3 לקראת גרסת ה-F-3R, בעוד כולם מכוונים כעת לגרסת ה-F4, מה שמעיד על הדיוק של האסטרטגיה התעשייתית והמבצעית הזו, בעקבות דאסו וחילות האוויר הצרפתיים.

בנוסף, גישה זו מציעה יתרונות רבים הן מבחינה תקציבית והן מבחינת התחרותיות של ההצעה הבינלאומית. ואכן, בעוד שרוב הצי בשירות צפוי להתפתח כל 5 שנים, פתרון זה מאפשר ליצרן וקבלני המשנה שלו להבטיח את קיימות כלי הייצור שלהם לטווח ארוך. בעוד ששינוי גרסה מייצג השקעה תעשייתית השווה ל-20% מהייצור של מכשיר חדש, צי של 450 מכשירים יפיק בסופו של דבר, בקצב של חמש שנים, פעילות ייצור שווה ערך לייצור השנתי של 18 מכשירים חדשים, כלומר קצב תעשייתי מספיק במידה רבה כדי לקיים את הכלי התעשייתי לאורך כל תוחלת החיים התפעולית של הפארק של 30 עד 40 שנה. הנראות הזו גם מאפשרת ליצרנים לתכנן בצורה מאובטחת לאורך זמן את הפחתת ההשקעות שלהם במונחים של תשתית, ציוד ייצור וגם עבודה, ובכך לשפר את הביצועים התקציביים של התוכנית. בנאום במסגרת הצעת חוק הכספים של 2023 בפני האסיפה הלאומית, הודיע ​​ראש המטה של ​​חיל הים, אדמירל פייר ונדייה, כי בכוונתו, בעתיד, לקבל השראה מהגישה האבולוציונית החוזרת הזו עבור ספינותיו שלו.

שאר מאמר זה מיועד למנויים בלבד

לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
כל המאמרים ללא פרסום, החל מ-€1,99.

הרשמה לניוזלטר