צבא ארה"ב בוחר בטילטרוטור Bell V-280 Valor כדי להחליף את ה-Black Hawks שלו

הגדלת יכולת ההובלה הטקטית ב-50%, תוך נסיעה מהירה פי שניים וכפליים ממסוק UH-60 Black-Hawk, זהו המפרטים היותר שאפתניים של תוכנית Future Long Range Assault Aircraft, או FLRAA, אחד מעמודי התווך של תוכנית Future Vertical Lift שמטרתה להחליף, מהחלק השני של העשור הנוכחי, לא פחות מ-4000 כנפיים סיבוביות בשירות בצבא ארה"ב, החל מסיירת OH-58 Kiowa (פרש משירות ב- 2014) למסוק הכבד CH-47 Chinook, כולל מסוק התקיפה AH-64 Apache ומסוק התמרון UH-60 Black Hawk. תוכנית FLRAA היא הראשונה להניע את הכדור, עם ההכרזה שפרסם אתמול צבא ארה"ב על הבחירה ב-V-280 Valor שהוצגה על ידי בל וטקסטרון, ולרעת ה-SB1 Défiant שהוצגה על ידי סיקורסקי ובואינג.

כפי שניתן לצפות, ה-V280 הוא מכשיר מעולה. אם שלדת האוויר שלו באורך 15 מטר קרובה לזה של הבלאק הוק, למטוס החדש אין קשר לקודמו, במיוחד הודות לשני הרוטורים המטות שלו בקוטר של 10,7 מטר המונעים על ידי שני מנועי טורבו-פרופ AE 1107F, כל אחד מספק 5000 קורות חיים. . מוכנה כך מגיעה ה-Valor למהירות שיוט של 280 קשר, או 520 ק"מ, ויכולה להסיע 14 חיילים חמושים במרחק של 1000 ק"מ, לפני החזרה לבסיסו. השילוב בין האורך והמהירות של ה-V-280 הוא לב ליבו של החזון של צבא ארה"ב לגבי קרב אוויר בשנים הבאות, כדי להיות מסוגל לפעול קרוב למרחבים אוויריים בהם מתמודדים ההגנה האווירית היריב.

הבחירה ב-V-280 על פני הדפיאנט היא, כשלעצמה, בקושי הפתעה. ואכן, במהלך שלבי התכנון וההערכה של אב הטיפוס, המכשיר של בל הראה את עצמו באופן קבוע כמתקדם הרבה יותר מהמתחרה שלו, שנתקל בקשיים טכניים רבים שגרמו לזמן פיתוח נוסף. לפיכך, בעוד ששתי הפקודות בוצעו בו-זמנית ב-2013, ה-V-280 ביצעה את הטיסה הראשונה שלו ב-17 בדצמבר 2017, שם ה-SB1 Défiant לא המריא לראשונה עד 21 במרץ 2019, 14 חודשים לאחר מכן, למרות ש- Valor כבר השלימה את מרבית טיסות המבחן שלה, וכבר הגיעה למהירות של 520 קמ"ש בינואר 2019. מה גם שבעוד שה-Valor רשמה יותר מ-160 שעות טיסה במהלך השנה הראשונה לניסויים שלה, ה-Defiant הגדילה את הרף של למעלה מ-40 שעות טיסה. אותו משך, מתחת ל-XNUMX שעות טיסה.

שאר מאמר זה מיועד למנויים בלבד

לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
כל המאמרים ללא פרסום, החל מ-€1,99.

הרשמה לניוזלטר