הקונספט של נושאת המטוסים הקלה Lightning-Carrier נחשב מוצלח על ידי הצי האמריקני במהלך ניסויים

הקונספט של נושאת מטוסים קלה חוזר לצבע עם תוכנית Lightning-Carrier בצי האמריקני כדי להתמודד עם עליית כוחו של הצי הסיני.

בשיאו של המאמץ האמריקני לכבוש מחדש את איי האוקיינוס ​​השקט, הצי האמריקני הציב כעשרים נושאות מטוסים כבדות מדרגת אסקס, ספינות אלו היוו את כוח הקרב הימי האמריקני למלחמה ולהשמיד את הצי היפני החזק.

עם זאת, חלק גדול ממשימות התעופה הימית האמריקאית, באוקיינוס ​​השקט כמו באוקיינוס ​​האטלנטי, בין אם בליווי שיירות ימיות ובין אם תמיכה בכוחות אמפיביים במהלך תקיפות, בוצע מתוך 9 נושאות מטוסים קלות בדרגת עצמאות ו-50 מטוסי ליווי בדרגת קזבלנקה. מובילים.

באורך 190 מטר לתנועת עומס של 15.000 טון, נושאות המטוסים הקלות של מחלקת העצמאות פרסו 35 מטוסי Hellcat ו-Avenger, לעומת 28 עבור נושאות הליווי של 10.000 טון של מחלקת קזבלנקה, על מנת לשמור על שליטה באוויר, איומים ימיים וצוללות המכוונים לשיירות או כוחות מורדים.

עם הגעתם של המטוסים הראשונים לסילון בסוף שנות ה-40, גודלן של נושאות המטוסים הוגדל במהירות, מ-250 מ' ו-30.000 טון עבור מחלקת אסקס, ל-300 מטר ו-55.000 טון עבור נושאות מטוסים. .

האבולוציה של נושאת המטוסים הקלה והבינונית במהלך המלחמה הקרה

באשר לנושאות המטוסים הקלות או הליווי, הן עזבו את השירות, כשהן לא מסוגלות להכיל את המטוסים החדשים ביעילות, בשל הטונה המוגבלת שלהן. בשנות ה-60, הצי האמריקני נפטר סופית מסוג זה של ספינה כדי להצטייד אך ורק בנושאות מטוסים כבדות.

צרפת ובריטניה, מצידן, פיתחו דגמים של נושאות מטוסים בינוניות במידות קטנות יותר מאוניות אמריקאיות, אך מסוגלות ליישם מטוסי קרב מודרניים, עם מחלקות קלמנסו והרמס, ספינות של 35.000 טון ו-270 מטר.

בעוד שמטוסי הקרב שעלו הפכו, עם השנים, לכבדים ויעילים יותר, הרעיון של נושאת מטוסים קלה נראה אנכרוניסטי בתחילת שנות ה-70, לפחות עד להופעתם של הזוג שנוצר על ידי נושאות המטוסים הבריטיות ממחלקת ה-Invincible. ה-Sea Harrier, הגרסה הימית על הסיפון של מטוס הקרב האנכיים הקצרים להמראה ונחיתה של הוקר סידלי, זוג שהוכיח את יעילותו במהלך מלחמת פוקלנד ב-1982.

אורך בקושי 207 מטר לתזוזה של 20.000 טון, נושאות המטוסים ממחלקת ה-Invincible עדכנו את הרעיון של נושאת מטוסים קלה, והיוו השראה לכוחות ימיים רבים שהתחייבו להצטייד במטוס קרב, המשובץ על בסיס אותן פרדיגמות.

במקביל, בהשראת הסקיג'אמפ שפיתחו הבריטים, פיתחו הסובייטים דגם של נושאת מטוסים בגודל בינוני ללא בליסטראות, אך מצוידת בקווי מעצר, מחלקת קוזנצוב, והסתמכו על מטוסי קרב קלאסיים עם תפיסה מצוינת- יחס דחף למשקל, כגון Mig-29 ו-Su-33.

הגעתו של ההארייר ואז ה-F-35B Lighting II

שתי הגישות הללו נמצאות בשימוש נרחב כיום, בין אם על ידי ציים מערביים המסתמכים על הארייר וכיום על ה-F-35B, ואם על ידי הציים הרוסיים, הסינים וההודיים עם גישות שנגזרות מהקוזנצוב.

זה היה אותו הדבר עבור הצי האמריקני ובמיוחד חיל הנחתים האמריקני, שמאז אמצע שנות ה-80, השתמש במטוסי מקדונל דאגלס AV-8B Harrier II על גבי נושאות מסוקי סער מסוג טאראווה ואיבו ג'ימה.

כל נושאת מסוקי סער יישרה אז 8 עד 10 לוחמים לצד מסוקי הסער והתקיפה, במשימה להגן ולתמוך בכוחות האמפיביים שירדו.

משימת נושאת המטוסים הועברה אך ורק לנושאות מטוסים כבדות, ובמיוחד לנושאות המטוסים הגרעיניות מסוג נימיץ, באורך 330 מטר ומשקל של 90.000 טון, המסוגלות ליישם את כל המכשירים על הסיפון של הצי האמריקאי, כולל כמעט 60 הורנט, Tomcat. ולוחמי Corsair II.

נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!

לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.

הרשמה לניוזלטר