מאז מלחמת העולם השנייה, צבאות המערב שאבו חלק גדול מכוח האש שלהם מחילות האוויר שלהם. עם זאת, מאמצע שנות ה-50, לא הייתה זו האיכות היחסית של לוחמי הקרב והמפציצים שלהם בהשוואה למטוסים הסובייטיים, אלא כוחו של צי התמיכה שהביא לעליונות אווירית מערבית. כך בשנת 1957 נכנס לשירות מטוס המכלית KC-135 Stratotanker אשר, על בסיס שלדת בואינג 707, אפשר לתדלק בטיסה תחילה את המפציצים האסטרטגיים של חיל האוויר האמריקני, לאחר מכן את צי הציד בעוד הציידים החדשים היו מצוידים במוטות. או אספקה. המטוס יוצר ב-803 יחידות עד 1965, ובעיקר נרכש על ידי חיל האוויר הצרפתי. בשנת 1955 נכנס לשירות סוג שני של מטוס מפתח עבור חילות אוויר מערביים, כוכב האזהרה לוקהיד EC-121. פותחה בשנת 1949 על בסיס מטוס התובלה Constellation, בוכנה בעלת ארבעה מנועים זו הייתה מצוידת בשני מכ"מים, אחד מאחור, השני מתחת לזנב, והייתה לו המשימה של זיהוי מטוסים אך גם ספינות מנוגדות, מעבר לרדאר. אופק של מכ"מים יבשתיים או עיליים. 262 הדוגמאות שיוצרו שירתו רק בכוחות האמריקאים, והוצאו משירות ב-1978 על ידי חיל האוויר האמריקאי, וב-1982 על ידי הצי האמריקני.
כוכב האזהרה הוחלף בשני מטוסים שעדיין פועלים כיום. בתחילת שנות ה-60 פיתח הצי האמריקני מטוס המספק את הפונקציות הללו הן מבסיסי היבשה והן על סיפון נושאות המטוסים שלו כדי להחליף את ה-E-1 Tracer הלא יעיל. ה-E-2A Hawkeye נכנס לשירות בשנת 1964. מצויד במכ"ם כיפה מסתובבת, עם זאת הוא לא נתן סיפוק והוחלף במהירות ב-E-2B שבזכות מחשב חדש הציע יכולות זיהוי עדיפות לאלו של קודמו. . אבל דווקא עם גרסת ה-E-2C השיגה ה-Hookeye את המוניטין שלה, והפכה לנפוצה על סיפון נושאות מטוסים אמריקאיות. הוא גם נבחר על ידי כמה חילות אוויר, כולל ישראל ויפן, לפעול כאמצעי מעקב אווירי קדימה מבסיסי יבשה. צרפת, מצידה, רכשה 3 דוגמאות בסוף שנות ה-90 לחמש את נושאת המטוסים שארל דה גול על סיפון משט ה-4F מצויד בעבר ב-Alizée.
חיל האוויר האמריקאי, בינתיים, פיתח את ה-E-3 Sentry, הידוע גם בשם מערכת ההתרעה והבקרה המוטסת, או AWACS. בדומה ל-KC-135, ה-E-3 תוכנן על בסיס הבואינג 707, והשתמש במכ"ם הכיפה החזק AN/APY-1 המצויד באנטנה אלקטרונית פסיבית. יעיל מאוד, כי הוא מסוגל לזהות מכשירים בגובה בינוני וגבוה עד 650 ק"מ, והתקנים הפועלים בגובה נמוך או נמוך מאוד ב-400 ק"מ. נבנו 68 יחידות, כולל 18 עבור נאט"ו, 7 עבור חיל האוויר המלכותי, 4 עבור חיל האוויר הצרפתי, 5 עבור ערב הסעודית ו-34 עבור USAF. מטוס זה היווה את עמוד התווך של הלוחמה האריאנית בעשור האחרון של המלחמה הקרה, ומילא תפקיד מכריע במלחמות שבאו לאחר מכן, כמו מלחמת המפרץ ב-1990/1991, המלחמות ביוגוסלביה ומלחמת קוסובו של 1994 עד 1998 , עד למעקב אחר המרחב האווירי האירופי היום מול המלחמה באוקראינה. באופן פרדוקסלי, בעוד שמטוסים אלו היו בלב האסטרטגיה האווירית האמריקאית והמערבית במהלך 4 העשורים האחרונים, לא פותח יורש על ידי חיל האוויר האמריקני, כפי שהיה למשל עם ה-KC-46A והחלופה האירופית שלו, A330MRTT. עבור KC-135. ואם זה הודיע זה עתה ההזמנה העתידית של 26 E-7A Wedgetails בדיוק כדי להחליף את ה-E-3 המזדקנות שלה, ברור שזה יותר אמצעי חירום מאשר אסטרטגיה ארוכת טווח עבור ה-USAF, בעוד הזקיפים מראים יותר ויותר חולשות מבצעיותs.
שאר מאמר זה מיועד למנויים בלבד
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
כל המאמרים ללא פרסום, החל מ-€1,99.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי
[…] […]
[…] לפני מספר ימים הכריז חיל האוויר האמריקני על ההזמנה הראשונה שסלל את הדרך להזמנה עתידית של 26 מטוסי אזהרה מוקדמים מסוג E-7A Wedgetail שיחליף חלקית את 34 E-3 Sentry שלו שנכנס לשירות בין סוף שנות ה-70 וה […]
[…] KCz נועד להגביר את ההתגנבות ואת יכולת ההישרדות בקרב. כמו כן, היא תפנה ל-E-7A Wedgetail כפתרון ביניים ובעלות נמוכה ככל הנראה... כדי להחליף את ה-E-3 Sentry שלה, עד לפיתוח מטוס חדש […]
[…] F-35A, או פיתוחים הכרחיים הנוגעים לצי מטוסי התמיכה שלו, החל ממטוסי התרעה אווירית מוקדמת ועד מכליות תדלוק בטיסות. באזור אחרון זה, נראה כי ה-USAF יש גם […]