מאז השקתה הרשמית במאי 2015, תוכנית מל"ט הקרב האירופי בגובה בינוני ארוך (MALE) Eurodrone RPAS (מערכת טיסות מנוייס מרחוק), הייתה נושא לביקורות רבות, במיוחד בצרפת, הן מצד פוליטיקאים והן מחלקים מסוימים. אנשי צבא וכלי תקשורת מיוחדים.
עבור מנגדיו, Eurodrone RPAS, עם תקציבו של 7 מיליארד אירו עבור 20 מערכות של שלושה מכשירים כל אחת, אך גם בגלל התצורה הדו-מנועית שלו ומסה גדולה פי שניים מזו של מל"טים אחרים מסוג זה, נחשב גם כן. כבד, מורכב מדי ובעיקר יקר מדי, במיוחד בהשוואה למערכות המקבילות האמריקאיות והישראליות שגם מרבות פעולות תקשורת כדי להגביר את התפיסה הזו.
למעשה, התדמית של המערכת, ובאופן כללי יותר זו של התוכנית כולה, כיום לרוב ירדה מאוד, כולל בקרב חלק מהמשתמשים הפוטנציאליים שלה, כשבמקביל, נראה שאיירבוס DS המטיס את התוכנית לעשות מאמץ מיוחד כדי לנסות לתקן את המצב המדאיג הזה.
חוסר האמון עז במיוחד בצרפת, תחת פעולה משולבת של צוות מבצעי שמתעניין בהצעות של General Atomics מסיבות שונות, התקשורת עוינת לרוב את התוכנית עצמה ודעת הקהל ממהרת לדחות תוכניות שיתופיות, במיוחד עם גרמניה.
כדי להחמיר את המצב, הבוררות להנעת הרחפן לטובת הטורבו-פרופ Catalyst של הבנייה האיטלקית, אבל של העיצוב האמריקאי, על חשבון ה-Ardiden של ספרן, הטורבו-פרופ הראשון בעיצוב אירופאי, תחזק משמעותית את הדחייה הזו.
עם זאת, ניתוח עובדתי של הביצועים והספציפיות שיוצע על ידי היורודרון, כמו גם ההתקדמות וההזדמנויות הטכנולוגיות והתעשייתיות שייגרמו מתוכנית זו, כמו גם העלויות האמיתיות השולטות בתוכנית זו, מציגים תופעה שונה מאוד חזון ממה שמועבר בדרך כלל סביב המערכת, במיוחד לגבי הצעות תחרותיות.
הביצועים והיכולות התפעוליות של ה-Eurodrone RPAS
אי הבנה ראשונה סביב היורודרון נוגעת למפרטיו. למעשה, המערכת לא תוכננה לשכפל את הביצועים של מזל"ט כמו ה-MQ-9 Reaper האמריקאי, אלא לספק ערך מוסף משמעותי ביחס למערכות אלו.
כך למטוס האירופי יש כוח מנוע פי שניים מהמטוס האמריקאי, מה שמקנה לו, למשל, מהירות שיוט גבוהה בכמעט 100 קמ"ש, כמו גם יכולת למטען כולל, כולל דלק, מערכות על הסיפון וכלי נשק. , עליון. מעל הכל, הצריכה הספציפית ביחס למסה המועברת מאוד לטובת המכשיר האירופאי.
באופן קונקרטי, ה-Eurodrone הולך מהר יותר באזור הסיור שלו, יכול להישאר שם זמן רב יותר, ולשאת מערך גדול יותר של מערכות וכלי נשק מזה של מתחריו האמריקאים או הישראלים.
בנוסף, התצורה הדו-מנועית, שנכפתה על ידי גרמניה מסיבות מפוקפקות של השתלבות בתנועה אזרחית, מביאה למעשה ערך מוסף משמעותי, במיוחד להמראה ולנחיתה בתנאים גרועים (לחץ נמוך, טמפרטורות גבוהות), תוך הפחתת הסיכון במידה ניכרת. של אובדן המכשיר במקרה של תקלה.
רחוק מלהיות אנקדוטי, לאבטחה זו שמספקת התצורה הדו-מנועית תהיה השפעה ניכרת על עלויות הבעלות על המערכות. הבה נזכיר בנושא זה שבין 2015 ל-2022, כשלושים MQ-9 Reapers מתוך ה-250 בשירות חיל האוויר האמריקאי, היה מעורב בתקריות שגרמו ליותר מ-50% מהמכשיר הושמד.
נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי
[…] תגובה ראשונה הופיעה באמצע שנות ה-2000 באמצעות יוזמה צרפתית-בריטית אשר הולידה את מפגיני מזל"ט הקרב Neuron מ-Dassault ו-Taranis מ-British Aerospace, למה שתהפוך לתוכנית FCAS שננטשה סופית על ידי לונדון לאחר הברקזיט ב- 2017. בשנת 2015, יוזמה חדשה המפגישה את גרמניה, ספרד, צרפת ואיטליה נולדה לעיצוב מזל"ט אירופי מסוג MALE (Medium Altitude Long Endurance), ה-Eurodrone RAPS. […]
[…] מאז השקתה הרשמית במאי 2015, תוכנית מל"ט הקרב האירופי בגובה בינוני ארוך (MALE) Eurodrone RPAS (מנווט מרחוק […]
… με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεσαίου υψομέτρου (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft)εέετ ει τ ακτικά αντικείμενο πολυάριθμων επικρίσεων, ιδιαίαειαίτ σο από πολιτικούς και από ορισμένα στρατιωτικά όσο καμμεεεμμε έσα ενημέρωσης» σημειώ νει το γαλλικό meta-defense.fr. [...]