Dassault Aviation ו-Tata יכולים להתאחד כדי להכין שיתוף פעולה צרפתי-הודי עתידי

אם הכישלון של תוכנית MRCA בשנת 2014 היה קשור במידה רבה לחובה שהוטלה על דאסו תעופה לשתף פעולה עם יצרנית המטוסים הממלכתית HAL לייצור 96 מתוך 114 Rafale B/C נאלץ להצטרף לחיל האוויר ההודי, החלטת קבוצת האווירונאוטיקה הצרפתית לפנות לקבוצת התעשייה ההודית Reliance כדי ליצור את המיזם המשותף התעשייתי על מנת לבצע את הקיזוזים הקשורים לרכישת 36 המטוסים שהוזמנה על ידי ניו דלהי בשנת 2016 נמתחה ביקורת חריפה על ידי העיתונות והאופוזיציה ההודית, ובלב החשדות לשחיתות שהופנו נגד יצרנית המטוסים הצרפתית.

למרות נוקה מהאשמות אלו עם קונוטציות אלקטורליות חזקות במשך כמה שנים כעת, בחירתה של דאסו בריליאנס כשותפה לממסד התעשייתי ההודי שלה נותרה מגבלה כדי לאפשר לה להתקדם.

בעוד עמנואל מקרון ונרנדרה מודי הכריזו, לרגל ביקורו של האחרון בפריז לרגל חגיגות ה-14 ביולי ובצדהזמנה הבאה של 26 Rafale M ושלוש צוללות scorpene עבור הצי ההודי, התעצמות שיתוף הפעולה הצרפתי-הודי, במיוחד העיצוב העתידי של "מערכת קרב אוויר" מסתורית, לכן היה צורך עבור דאסו לפתור בעיה זו.

זה ייעשה בקרוב, כך נראה. אכן, לפי האתר idrw.org, לעתים קרובות מיודע היטב ומשוחרר מההגזמות התכופות של העיתונות ההודית, דאסו תעופה הייתה מסיימת את המיזם המשותף עם ריליאנס, ויכולה להתקרב, במקום תחלופה, לקבוצת התעשייה ההודית Tata, כדי להציג משטח חלק הרבה יותר. מבקרים אפשריים מהאופוזיציה ההודית, תוך הימנעות מחזרה על פרק HAL.

בתחילה הדבר יכלול השתלטות על הפעילות התעשייתית המבוססת כיום בהודו, המייצרת רכיבים למטוסי פלקון ו Rafale באזור הכלכלי המיוחד Mihan בנאגפור, במדינת מהרשטרה.

מעל לכל, מיזם משותף זה בהתהוות יאפשר לדאסו לבנות שיתוף פעולה עתידי, בין אם זה נוגע למערכת הלחימה האווירית העתידית שהוזכרה על ידי שני המנהיגים לפני מספר ימים, ואשר יכולה להתייחס לתוכנית AMCA של חיל האוויר ההודי, או ל-TEDBF של הצי ההודי, אלא גם כדי לחזק את ההצעה הצרפתית סביב ה Rafale F4/F5 לגבי תוכנית MMRCA 2.

נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!

לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.

הרשמה לניוזלטר