יפן מסרבת לאפשר לערב הסעודית להצטרף לתוכנית מטוסי הקרב מהדור השישי של GCAP, והיכתה מכה חדשה ליחסים בין לונדון לריאד באזור זה, לאחר הסירוב הגרמני לספק 6 מטוסי יורופייטר. Typhoon בנוסף לחילות האוויר של המדינה.
בעוד העלויות של פיתוח מטוסי קרב ומערכותיהם ממשיכות לעלות, הפיתוי גדול למדינות אירופה בעלות הכישורים הטכנולוגיים, אך לא המשאבים התקציביים לעשות אותם, לפנות לשותפים בינלאומיים, כדי להבטיח מימון.
זו הסיבה ששתי תכניות מטוסי הקרב האירופיות מהדור ה-6 כיום, ה-FCAS המופעלת על ידי צרפת מחד, וה-GCAP הבריטית מאידך, מתוכננות בצורה של שותפויות, בהתאמה עם גרמניה וספרד עבור FCAS, איטליה ויפן מצד שני.
עם זאת, שיתוף פעולה טכנולוגי בינלאומי מלווה בקשיים רבים במונחים של שיתוף תעשייתי, עד כדי איום לעתים על קיימות התוכנית.
בהקשר זה, שילוב של מדינות בעלות משאבים כספיים ניכרים, אך תעשייה ביטחונית מופחתת, עשוי להיראות כהזדמנות נדירה. זה ללא שמץ של ספק מה שאמרו הבריטים והאיטלקים כאשר יורש העצר הסעודי, מוחמד בן סלמאן, הודיע לראש ממשלת יפן פומיו קישידה שהוא מוכן להצטרף לתוכנית GCAP, לרגל ביקורו של האחרון בג'דה א. לפני כמה ימים.
לרוע מזלה של לונדון, באמצעות קולו של שר ההגנה שלה יאסוקאזו חמאדה, טוקיו דיככה בתקוות הבריטיות והאיטלקיות. אכן, יפן לא מתכוונת לקבל בברכה את ערב הסעודית לתוכנית ה-GCAP למרות היחסים הטובים עם ריאד, מכמה סיבות.
ראשית, השלטונות היפניים חוששים שהגעתו של שותף חדש תאט את התוכנית, ותגרור בכמה שנים את לוח התחזית המאוד שאפתני שנקבע לפני מספר חודשים, ומכוון לכניסתו לשירות של הלוחם החדש. משנת 2035.
אכן, כלל אמפירי הוא שהעלויות והעיכובים של תוכנית הוצאה שיתופית גדלים לפי ריבוע מספר השותפים. עם זאת, אם עם 3 שותפים, תוכנית GCAP מתוכננת להיכנס לשירות בשנת 2035, היא אמורה, על פי כלל זה, להחליק עד 2038.
נותרו לקרוא 75% מהמאמר הזה,
הירשם כדי לגשת אליו!
לס מנויים קלאסיים לספק גישה ל
מאמרים בגרסתם המלאהו - ללא פרסום,
החל מ-6,90 €.
הרשמה לניוזלטר
הרשמה ל- ניוזלטר Meta-Defense לקבל את
מאמרי האופנה האחרונים יומי או שבועי