בהולנד, ההצעה של Naval Group הייתה זולה ב-1,5 מיליארד יורו מזו של סאאב-דמן

רק לפני חודש הודיעה האג כי ההצעה של קבוצת הצי הצרפתי, המבוססת על הצוללת Blacksword Barracuda, הועדפה על פני זו של הסאאב השוודי הקשור לדמן ההולנדי, להחלפת ארבע הצוללות של ה-Walrus. מחלקה של הצי המלכותי של הולנד.

ברגע שההחלטה פורסמה, סאאב ודמן הטילו ספק בתקפותו, טוענים להצעה יעילה יותר הן מבחינה תפעולית והן מבחינה תעשייתית, ומבטיחים לא לעצור שם.

לחברות היה חודש אחד לערער על החלטת השרים ההולנדיים לבתי המשפט בהולנד. תקופה זו מגיעה כעת לסיומה, וגם דמן וסאאב לא הגישו תלונה.

ומסיבה טובה! גם אם הם מבטיחים שיעבירו את המאבק לפרלמנט ההולנדי מעתה ואילך, יתברר שההצעה של Naval Group, שסכומה הכולל עדיין לא מפורט, הייתה זולה ב-1,5 מיליארד יורו מזו שהציעו סאאב ודמן.

Meta-Defense חוגגת 5 שנים להיווסדה!

- 20% במנוי הקלאסי או הפרימיום שלך, עם הקוד Metanniv24

אני מנצל את זה !

המבצע תקף בין ה-10 ל-20 במאי למנוי מקוון של מנוי קלאסי או פרימיום חדש, שנתי או שבועי באתר Meta-Defense.

סאאב-דמן מטיל ספק במחיר "לא נגיש לחברה פרטית" מול צוללת Blacksword Barracuda של קבוצת הצי

לשפוך להסביר הבדל כזה במחיר, אשר ניתן להעריך בין 25 ל-33% מהמחיר הכולל, קבוצת הצי ההולנדי ושותפתה השוודית מדגישים את האיכויות המבצעיות המעולות של הדגם שלהם, מבלי לספק פרטים כלשהם לתמיכה בקביעות אלו.

אנו יכולים גם לפקפק באלו, במידה שבאופן אובייקטיבי צוללות קבוצת הצי נבחרו על ידי חמישה כוחות ימיים ו-16 דוגמאות, במהלך עשרים השנים האחרונות, ולא פחות (ברזיל, צ'ילה, הודו, אינדונזיה, מלזיה). בעוד שסאאב וקוקימס כבר לא ייצאו צוללות משתי הספינות מסוג Archer לסינגפור, בתחילת שנות ה-2010, ספינות יד שנייה מסוג Västergotland נכנסו לשירות בשנים 1986 ו-1987.

« הציון הסופי מושפע באופן לא פרופורציונלי ממחיר נמוך מאוד [מבית Naval Group], שהוא הרבה מתחת למחיר הריאלי לחברות ביטחוניות פרטיות.", אנו יכולים לקרוא בהודעה לעיתונות בנושא זה, המרמז כי ההבדל במחיר יהיה קשור למעמד החברה הציבורית של Naval Group, המדינה הצרפתית מחזיקה ב-62,25% מהקבוצה, תאלס 35%, והיתרה, 1,75 %, על ידי עובדי החברה.

Notons que Damen n’apporte, là non plus, aucun élément permettant de justifier d’un rôle particulier de l’État français dans ce domaine. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que הקבוצה ההולנדית מוקיעה את החזקת המניות הציבורית של Naval group, comme celui l’espagnol Navantia ou de l’Italien Fincantieri, qui fausserait la compétition, selon son analyse.

העובדה היא שעם הפרש מחירים שכזה, אנו מבינים שמקבלי ההחלטות ההולנדים התקשו מאוד להביא לידי ביטוי את ההעדפה הלאומית, במיוחד מאחר שדמן עצמה ניצלה הצעה אטרקטיבית יותר להשתלט על פריגטות F126 עבור הבונדסמארין הגרמני, למורת רוחם הגדולה של התעשיינים מעבר לנהר הריין.

סאאב ודמן מבטיחים יותר השקעות בתעשייה ההולנדית מאשר Naval Group

עם זאת, אם סאאב ודמן היו מוותרים על הליכים משפטיים, ביודעים היטב שעם הבדל כזה במחירים, זה היה מבוזבז מאמץ, הם לא ויתרו על הורדת התוכנית הצרפתית-הולנדית.

La sélection de Naval group, à l’issue de la compétition organisée pour le remplacement des quatre sous-marins Walrus néerlandais, doit, en effet, être validée le Parlement néerlandais courant juin 2024, alors que ce dernier a désormais une majorité (non absolue) nationaliste, depuis les élections législatives de l’automne dernier.

Les deux groupes préparent déjà, d’ailleurs, leurs arguments, pour séduire les parlementaires néerlandais, en annonçant de performances supérieures, d’une part, et en promettant des investissements plus importants dans l’industrie et l’économie néerlandaise, de l’autre. D’aucun dirait qu’avec 1,5 Md€ en plus, c’est bien la moindre des choses.

Notons que, dans le même temps, Naval Group a entrepris de préparer son réseau de sous-traitance néerlandais, annonçant, à ce sujet, la signature de plusieurs partenariats industriels pour impliquer pleinement l’économie et l’industrie néerlandaises, il y a quelques jours de cela.

אל תחזור, עבור Naval Group, על אותה טעות כמו באוסטרליה, על ידי הזנחת משקלה של דעת הקהל

Pour autant, se dessine dorénavant, pour l’industriel français, le même piège que celui qui lui fut tendu en Australie, notamment par Saab. En effet, par son caractère national, Damen joui, et c’est bien naturel, d’une excellente image au sein de l’opinion publique néerlandaise, alors que Saab, de son côté, a une grande expérience en matière de campagnes d’influence politique et à destination de l’opinion publique.

Il faudra donc veiller, pour Naval Group, à maintenir, et même à developper, une image de qualité et attrayante, auprès de l’opinion publique néerlandaise, et par transitivité, auprès des parlementaires du pays, pour éviter qu’une bronca sous influence médiatique n’émerge contre l’offre française, comme ce fut le cas en Australie.

Les groupes de Défense français, traditionnellement et culturellement, mènent peu d’actions vers ce type de public, pourtant décisif dans le cas de démocraties parlementaires d’essence anglo-saxonne, comme en Australie, et comme aux Pays-Bas.

Il faut donc espérer que Naval Group ne sera pas surpris, ou contraint contractuellement, comme ce fut le cas en Australie, à subir les campagnes de dénigrement menées par d’autres industriels, voire à une instrumentalisation politique du contrat, tant ce dossier est stratégique pour l’industriel comme pour toute la BITD navale française.

On peut penser qu’une participation française à un autre programme néerlandais, par exemple, le programme de frégates lourdes antiaériennes, כפי שהוזכר במאמר קודם, serait un excellent moyen de tuer le débat, tout en s’assurant d’un soutien populaire accru, tout en dotant la Marine nationale, au passage, des deux frégates antiaériennes qui lui font défaut aujourd’hui. Gagnant-Gagnant, dit-on …

מאמר מה-12 באפריל בגרסה המלאה עד ה-19 במאי