ヨーロッパのプログラムの明確化は効果的ですか?

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欧州の防衛産業は、多国籍プログラムを実施する能力において、近年特に際立っているわけではない。 7 社の産業パートナー、航空機メーカー 3 社 (エアバス、ダッソー、レオナルド)、機器メーカー 4 社 (タレス、ヘンソット、インドラ、エレトロニカ) と協力して、非公式にはユーロメールと呼ばれる欧州中高度長距離耐久 (MALE) ドローン プロジェクトが行われています。 いくつかの困難を組み合わせる。したがって、元請負業者であるエアバスは、軍事目的の機器を設計する能力を実証することはできなかったであろうが、一方、このプログラムに参加する複数の関係者は、心からの理解を示しながらも、協力することは非常に困難となるだろう。最後に、このプログラムの見通しが限られているため、メーカーは FCAS などのより野心的なプログラムを好むようになる可能性があります。

これらの議論がジャーナリストの豊かな想像力から来たものではなく、実業家、特にフランスの実業家によって表明された立場を反映していることは明らかです。これらは、A400M などの過去の計画の失敗または半失敗の結果であり、特に政治的決定レベルで十分なフィードバックが得られなかったようです。 

しかし、主な問題は、このプログラムが単一製品プログラムとして考えられており、監視ドローンに関する欧州産業界の世界的イニシアチブの基礎として考えられていないことにあり、その見通しが立っていないことにある。 NH90 や A400M の場合と同様、ユーロメールは各メーカーがドローンの必要ではあるが十分ではない部分しか開発していないため、長期的な産業上の利益を得ることができないプログラムです。 2 つのエンジンの使用などの技術的な選択肢を考慮すると、この装置の価格は高くなり、米国、イスラエル、特に中国の非常に攻撃的な競争に直面して、輸出市場での地位を確立するのは困難になるでしょう。価格。実際、製造業者は、輸出の見通しが弱く、国内市場が限られており、製品範囲を開発するというビジョンもないまま、ノウハウへの投資を求められています。 

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このような状況では、このプログラムは非常に魅力的ではないことを認識しましょう...

一方、プログラムが監視ドローンファミリーの最初の構成要素として設計され、あらゆるニーズに対応し、それぞれの開発がフィードバックと商業的成功を他の開発者に提供する場合、実業家は全く異なるビジョンでこの問題に取り組み、新たな視点で産業協力を検討し、例えばMBDAの場合のように合弁事業の設立につながる可能性がある。 

これは、ポジティブ・バリュー・ディフェンス・ドクトリンの一部である欧州防衛基地プログラムで開発されたアプローチの 1 つです。

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リゾー・ソシャウ

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