米海軍のF-35Cはそのステルス性を利用するのに十分な航続距離を持たない

下院軍事委員会が発表した サポートされている予約 F-35Cの自律性の欠如により、近い将来に必要な任務を遂行する米海軍の能力について。

実際、ロッキード機はステルス性の利点を維持するために、追加の戦車を搭載することができず、船倉にある武器で対応しなければなりません。ただし、この構成では、デバイスの動作範囲は、メーカーが主張する 1200 マイルよりもはるかに低くなります。

したがって、ステルスタンカーの不在により、空母グループは敵の攻撃、つまり米空母を攻撃するために特別に設計された中国のDF-21のような900海里に達するミサイルの攻撃にさらされることになる。

米海軍は、F-35Cに関しては常に控えめであり、自らが選択したというよりも、自らに課せられた航空機である。第一に、単発エンジン構成は、確かに効率的な航空機である A-7 コルセア II 以来、アメリカ海軍によって放棄されていましたが、同時代の航空機である F-14、A6、または S-3 コルセア II よりも事故率がはるかに高かったです。ヴァイキング35人。さらに、F-4C はシングルパイロットバージョンのみで提供されていますが、米海軍は F-18 以来、特に空戦を目的とした航空機に関して有人飛行の伝統を発展させてきました。最後に、米海軍はロッキード機の作戦範囲があまりにも限られていると常々考えていた。これが、アメリカ海軍参謀本部が A/F-XNUMX E/F スーパーホーネットの製造ラインを維持するために必死に戦い、定期的に改良した理由です。

米海軍が空海戦闘の制約を尊重しながら、F-18の後継となる新型航空機の開発を目的とした研究を定期的に発表しているのも、こうした理由のためである。

F-35C は、この用途のために特別に設計されていない唯一の米海軍戦闘機であることに注意してください。その一方で、米海軍の航空機は陸上の航空機よりも優れていたため、米空軍を含む空軍によって使用されることが何度かありました。これは、F-4 ファントム、A-7 コルセア II、F-18 ホーネットだけでなく、A-4 スカイホークや F-14 トムキャットの場合にも当てはまります。

さらなる

リゾー・ソシャウ

最新の記事