これは、アメリカ海軍当局が無力であることを認めたことである。 タイコンデロガ巡洋艦の運用寿命を延ばす中国の海軍産業の活力に取り残されないように、最初のバーク駆逐艦を開発しました。
トランプ大統領は、米海軍の規模を現在の355隻から280隻に削減したいと発表したが、産業の現実は米国当局をより現実的なビジョンに戻しているようだ。したがって、海軍長官は、355 隻の目標はおそらく 2052 年までに達成されないだろうと認めざるを得ませんでした。同時に、アメリカ海軍は巡洋艦と駆逐艦の運用寿命の延長を目指しており、一部の艦艇では運用寿命が 50 年を超えることになります。 。
これらは、基地の強化に注力することなく、過度に野心的なプロジェクトに莫大な財産を費やしてきた米国海軍産業による30年間にわたる技術産業上の誤りの影響である。実際、海洋プログラムを中止せざるを得なくなった後、 Wolf (3 隻)、ズムウォルト (3 隻)、LCS (17 隻のコルベット) を備えているため、米海軍は寿命が尽きた 24 隻の巡洋艦を引き継ぐ解決策がないことに気づき、A 型駆逐艦の建造を継続することを余儀なくされています。一方、この級の最初の車両が就役したのは 40 年前です。
水上戦闘部隊だけを例に挙げても、毎年 2 ~ 4 隻の新しい駆逐艦、多数のフリゲート艦、5 ~ 6 隻のコルベット艦を生産する中国海軍産業に追いつくために、米海軍は緊急に FFG(X) 計画を立ち上げる必要がありました。特に欧州の産業界に対し、対潜力と護衛能力を強化するための迅速かつ経済的な解決策を提供するよう求めている。
しかし、今日アメリカ海軍に現われている状況は特別な現象ではなく、アメリカが40年間追求してきた嘆かわしい産業政策の結果である。したがって、状況は装甲車両や戦車、そしてもちろん戦闘機艦隊でも同じです。 F-35計画がその価格にもかかわらず、米空軍によって急いで打ち切られた場合、あまりにも巨額の信用を獲得し、他の計画の出現を妨げて、数十年にわたって航空産業を硬直化させることになるだろう。
同時に、中国は逆の動きをしており、2年ごとに3~10の新たな狩猟プログラムを実施している。このシリーズは確かにより制限されていますが、このデバイスにより技術進歩の継続的かつ制御された進化が可能になり、コストがかかりすぎる行き止まりを回避することが可能になります。今後数年のうちに、中国はおそらくFC-31 ギルファルコンからの新しい艦載ステルス戦闘機と、JH-7の代替を目的とした新しいステルス攻撃機を発表するだろう。約10年以内にJ-20軽戦闘機の代替機が登場するはずで、これにはJ-35と前述の他のXNUMX機のステルス機用に開発された技術がすべて統合され、中国は経済的で効率的なステルス機を手に入れることになるだろう。これがF-XNUMXの本来の目的でした。
米国ではなく中国がそれを達成することは明らかだ。