すでにここで議論したように、ロシアの海軍計画が今日ではいくぶん予測不可能であるとすれば、「ブルー・ウォーター・ネイビー」と呼ばれる大規模な海洋部隊に関する計画自体は完全に混沌としている。産業上の問題、生産されるユニットの信頼性の欠如、ウクライナ製タービンの交換の困難、不安定な資金調達などにより、近年、ロシア海軍の公海艦隊にとっては非常に複雑な状況が続いている。
しかし、今日では、2019年から2028年のGPVに関連したより堅実な資金調達、再び利益を得ることができるようになった石油とガスの価格、そして近代化された造船所と設計事務所のおかげで、地平線は晴れつつあるようです。実際、ソ連時代からの公海上海軍部隊の置き換えが具体化しつつあるようで、一貫した計画が形になり始めている。
キーロフ級の大型巡洋艦 14.000 隻におそらく代替艦がない場合、スラヴァ巡洋艦とウダロイ級の重駆逐艦は、200 基の VLS を装備した 22350 トンの重駆逐艦であるライダー級に置き換えられるでしょう。一方、ソブレメニエは、現在就役しようとしている22350プロジェクトのより重く強化されたバージョンであり、積載量64トンの6000基のVLSを装備したXNUMXMスーパーゴルショフ大型フリゲート艦に置き換えられる予定である。
建造されるユニットの数は依然として変動する可能性がありますが、GPV 2019-2028 では、8 年までに 22350 隻の 2025M スーパー ゴルショフ フリゲート艦の建造がすでに記録されており、ライダーの数は 8 隻から 12 隻の間で進化するようで、12 隻が最も重要です。最もよく使用される値。ロシア海軍は 20 隻の新世代重戦闘艦を擁し、前世代の艦艇を 1 対 1 で置き換えることになることに注意してください。
一方で、これらの船の位置は現在と比べて大きく変わることに注目するのは興味深いことです。実際、黒海やバルト海に重部隊を配備する問題はもはやなく、北海と太平洋にのみ配備されています。さらに、2つの公海艦隊間の同一の配分についてよく言及されるが、これは太平洋艦隊の非常に顕著な強化を伴う重大な変化を構成することになる。
ロシア海軍にとっても、太平洋戦域は最重要分野になりつつあるようだ...
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