TXのトレーナープログラムボーイングは米国の防衛市場の習慣をシフトします

過去 30 年間、ボーイングの防衛部門はパーティーに参加しておらず、46 のプログラムで KC-8 空中給油機と P15 ポセイドンの設計と製造の 18 つの主要な契約のみを獲得しました。軍隊。 重要なことに、戦闘機の設計ノウハウは、FXNUMX と FXNUMX の生産ラインの終わりを生き延びられない危険にさらされていました。 

米空軍のT-38タロンに代わる契約を勝ち取ることで 若い戦闘機パイロットの訓練のために、シアトルの製造業者は、搭載された燃料補給ドローン MQ-800 Stingray の建設のためにすでに 25 億ドルの大成功を記録した後、この市場での足がかりを取り戻しています。 2019 年から海軍予算から年間 5 億ドルの利益を受けるプロジェクトである、次の米海軍の戦闘機の研究

しかし、この産業上の勝利は、防衛契約に関して米国で 30 年間実践されてきたものを破った産業的および財政的アプローチの上に築かれました。

まず第一に、ボーイングのオファー、つまり合計351億ドルの46 TXと9シミュレーターは確固たるオファーであり、価格は管理された予測可能な予算ロジック内でメーカーによって保証されています. この金額は、プログラムのために米国空軍が提供した最初の封筒よりも10億ドル少ない.これは、この契約を獲得するためにボーイングが行った努力について多くを語っている.

デバイスのデザインそのものが、米国産業の帰郷を表しています。 妄想的な技術目標や達成不可能な約束はもうありません。TX は、最先端のテクノロジーに基づいて設計されており、デバイスの最高の性能と価格の比率を実現するために、確かに、しかし証明されています。 TXは、ユニットあたり20万ドルで、さまざまな種類の弾薬の運搬、最新のコックピット、飛行中の給油機能、空中給油機能など、多くの機能を提供することを認識しておく必要があります。

最後に、オンボード技術は、デバイスのメンテナンスと可用性を犠牲にしてはいません。 それどころか、装置の迅速、効率的かつ経済的なメンテナンスのために特別な努力が払われています。 ここでも、これは最新の米国航空プログラムの中断です。

ボーイングは、17.000 の州をカバーする 34 の直接雇用と下請けの産業給付計画を発表して以来、経済的側面は無視されていません。 アメリカの課税に基づいて、このボリュームは、可能な輸出を考慮に入れなくても、6 年間で 10 億ドル以上の納税申告を確実にします。

確かに、これは単なる訓練装置のプログラムであり、本質的に兵器飛行機よりも技術的な緊急事態や不確実性の影響を受けにくいものです。 しかし、ボーイングのアプローチの中断の合計は、ジェームズ・マティス国防長官が就任時に発表した目的に従って、おそらくペンタゴンの買収政策の根本的な変化の根底にある.

この米軍の戦略の変化は、とりわけ、世界で進行中の急速な激動の結果である。 米国のドクトリンは、2 年前から、中国やロシアなど、急速に軍事力を増強している国々に直面して、2025 つ以上の前線で大規模な紛争の可能性を検討してきました。 今日では、米国で技術的および産業的パフォーマンスを開発することはもはや問題ではなく、確実に出現するセキュリティ上の課題に対処するのに十分な数の高性能で信頼性の高い機器を短い期限内に確保することが問題になっています。 .

[Armelse]

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