明らかに、スペインは仏独SCAF計画の初期段階のオブザーバーとしての立場に満足するつもりはない。実際、新しいスペイン国防大臣マルガリータ・ロブレスは、フォン・デア・ライエンとして私に書簡を送り、相手方にこう尋ねた。 この初期段階でスペインを統合する、機密情報にアクセスし、プロジェクトの戦略的特徴を定義する際に発言権を持つためです。
エアバス社の4,7％株主であり、ユーロファイターコンソーシアムのパートナーでもあるマドリードは、その技術力と産業技術の高さだけでなく、次のF18後継機の検討も考慮していることから、初期コンビに加わることは完全に正当であると考えている。
スペインの申請には有益な側面があり、特に欧州の基金に対するSCAFの適格性など、少なくとも3人の欧州関係者が必要となる。さらに、これはオプションを有利にするでしょう Typhoon スペインのF18に代わるものとして、ベルリンは大いに満足した。
しかし、フランス側では状況は全く異なります。実際、SCAF は、フランスとドイツの世界的な産業協力および分かち合いプログラムの一部です。ドイツはユーロマレ プログラムと MGCS 新世代戦車プログラムに関して支配的な地位を占めており、フランスは SCAF プログラムにおいて航空産業において支配的な地位を占めています。新しい企業の統合は、研究開発と産業共有の両方の観点から、必然的にフランス産業を犠牲にすることになる。
しかし、もしパリがこのプロジェクトに参加する場合、ベルギーの産業界の参加を検討した後、スペインの立候補に対する反対を正当化するのは非常に困難になるだろう。 Rafale F16を置き換えるために。ベルギーのメディアの報道によれば、特にベルギー当局に意思決定に不可欠な事実の要素を提供しなかったことにより、パリがフランスの立候補カードを十分に活用できなかったことは、なおさら残念である。
いずれにせよ、スペイン人の立候補は、今後数年間に何が起こるかを予兆している。ベルギーはすでに、このプロジェクトに参加するために369億16万ユーロの予算を確保したと発表している。イタリアの産業も活発です。フィンランド、デンマーク、オランダなど他の国もこのプロジェクトに参加しようとする可能性が高い。ギリシャは、資源が限られているにもかかわらず、F2000 とミラージュ 6 に代わる SCAF の潜在的な候補となるでしょう。最後に、強力な航空産業を持つスウェーデンと英国は、独自の第 XNUMX 世代戦闘機と戦闘機を設計することに失敗しません。 SCAFのドアが閉ざされたままであれば、未来の戦闘システム。
実際、今日設計されたSCAFプロジェクトは、その中に、 Rafale, Typhoon 2040年の輸出市場はさらに競争が激しくなり、中国、ロシア、日本、そしておそらくトルコや韓国のソリューションも登場するだろうが、グリペンもそうだ。
SCAFは強力な欧州防衛産業構築の柱となり、世界のリーダーとなる可能性があるが、我々は依然として過去の失敗から教訓を学び、産業共有と同様に軍を支援するプログラムの範囲を定義するために協力プログラムを求めるのをやめる必要がある。
