いつものようにル・ブルジェで行われたパリ航空ショーの開幕に際し、フランスのE.マクロン大統領は、フローレンス・パルリ国軍大臣、ドイツのウ・フォン・デア国防大臣を伴って出席した。ライエン氏とスペインのマルガリータ・ロブレス国防大臣は、FCASプログラムにおける3カ国を結び付ける枠組み協定に署名し、実証機の開発の第2026段階を開始し、その初飛行はXNUMX年に予定されている。同時に、New Generation Fighter の頭字語 NGF で識別される新世代戦闘機、Remote Carrier の頭字語 RC で識別される戦闘ドローン、および空戦雲。
同時に、NGF の「スケール 1」モデルが政府および軍当局の当局者および代表者の聴衆に披露されました。目的は明らかに、特にイギリスのテンペストに直面して、プロジェクトに実体を与えることでした。さらに、ダッソー アビエーションが数か月前に発表したスケール モデルとは異なり、このモデルには非常に顕著な V 字型の尾翼があることに注意してください。
この署名は、ニーズ定義段階でプログラムへの参加を主張していたスペインが、ハリアー搭載機の代替として米国のF35を取得することに前向きであると述べたことを受けて行われたものだが、場合によってはF18の代替や強化にも前向きだという。この声明は明らかに、F35を欧州航空防衛産業の最大の敵と位置づけてきたフランスとドイツを満足させるには程遠い。さらに、ドイツはマドリーがこのチームを選択することを期待していた可能性が高い。 Typhoon ワシントンとNATO本部からの圧力にもかかわらず、ベルリンがトルネードを置き換えようとしているのと同じように、F18を置き換える。しかし、現在ハリアーを運用しているすべての海軍と同様、スペイン海軍には、拘束ストランドとスプリングボードを備えた STOBAR 空母、または LHD のようなストレートデッキ空母から運用できる航空機という点では、F35B 以外にほとんど選択肢がありません。彼らにとって、F35Bを放棄するということは、搭載されている海軍航空部品を放棄することを意味する。
一つ確かなことは、2040年に就役予定の最初の運用可能な戦闘機を製造するまで、FCAS計画は依然として多くの不確実な時期を経るだろうということだ。
