ロッキード・マーチン社、F35防衛のため反撃

「ディフェンスニュース」サイトからの暴露 F35計画の一連の失敗、製造業者ロッキード・マーチン社の好みに合わなかったため、ロッキード・マーチン社は「事実」のプレスリリースで告発に応じることにした。

F35はこれまでに実施された中で最も野心的な計画であり、この航空機に触れたことのあるすべてのパイロットはFXNUMXに誓っていると説明した後、アメリカの製造業者は提起されたさまざまな点に対して次のように答えている。

  • ALIS ソフトウェアを通過する「機密」データに関して、製造業者は、州が送信される情報をフィルタリングして機密データを除外できるようにするアップデートを報告しており、この問題はミッションのセキュリティを損なうものではないため、第 1 に分類することはできないと報告しています。カテゴリー
  • スペアパーツの在庫管理における不具合について、製造業者は、2 年間積極的に取り組んでおり、修正により、この種の問題の報告はすでに半減することが可能になったと述べています。
  • ロッキード社は、コックピット内の急激な圧力変化について、部隊内でそのような問題は報告されておらず、操縦士に負傷者も出ていないと述べた。
  • 超音速飛行中の対レーダーコーティングの劣化はロット8から対処されており、装置の通常の使用に対応しない非常に特殊な条件での飛行中にのみ発生したと考えられます。
  • F35の高迎え角の不安定性の問題は、今年の第XNUMX四半期に実施される飛行制御ソフトウェアのアップデートの対象となっており、この問題は解決されるはずだ。
  • システムが冗長化されているため、タイヤバーストの際に起こり得る油圧故障は一度も発生していません。ただし、油圧チェーンの抵抗を強化するために F35C に小さな修正が加えられました。
  • ホログラフィックヘルメットのバイザーにある緑色のハローは、すでに50回以上夜間着陸を行っているパイロットもいることから、米海軍パイロットにとっては気にならないようだ。ただし、OLEDスクリーンを備えた新しいバージョンが設計されています
  • 海軍捜索レーダー システムの機能はプログラムの要件を満たしていますが、改善の可能性があります。
  • 最後に、F35B の着陸手順中の炎天下での出力不足の問題は、エンジン メーカーであるプラット&ホイットニーに依存します。

ご覧のとおり、メーカーは提起されたすべての点に実際に対応していますが、いくつかの主題は対処されるよりも回避されています。しかし、戦闘機の場合、3°を超える迎え角で飛行できるようになるには、9 機以上が製造される生産 450 年の第 20 四半期まで待たなければならないことを認識しましょう。何か課題ですね。特に電気飛行制御ソフトウェアを更新することで問題が解決されるのは明らかなので、驚くべきことです...

誰もがこの主題について自分の意見を形成できるようになります。

さらなる

リゾー・ソシャウ

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