F35はFCASとテンペストに対抗する準備を整えている

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パリ航空ショーの機会に、ロッキード・マーティン社のF35プログラム責任者であるマイケル・エバンス氏は、プログラムの将来について、特に欧州のFCASおよびテンペスト計画の下にある条件からどのように脱却するつもりであるかを明らかにした。 「第6世代」の。特に、今後 4 年半ばから実用化される予定の将来の「ブロック XNUMX」規格について詳細を説明しました。

したがって、この規格はこのデバイスに対する批判を主に考慮しています。 特に耐久性の面で、準拠タンクを追加して自律性を 40% 拡張するか、地形監視システムを追加して、天候に関係なくデバイスが低高度および高速で安全に動作できるようにします。これらの修正により、F35 が戦闘機のミッション プロファイルに近づこうとしていることに気付かずにはいられません。 Rafale一方、正確には、そのステルス性により、燃料を節約し、地上航空システムのリスクを最小限に抑えるために、高高度の敵地に進入できると考えられていました。

しかし、何よりも、マイケル・エヴァンスによれば、F35 プログラムはオープン アーキテクチャに向けて進化し、外部システムとのインターフェースの簡素化を可能にし、したがって「システムのシステム」、まさに「第 6 世代」の定義となるでしょう。さらに、すでに述べたように、アメリカ空軍は、移送されたエフェクターを通じて戦闘機の能力を拡張することを目的とした非常にダイナミックなプログラムを開始しました。 ヴァルキリープログラム。ロッキードによれば、F35 は戦闘システムにこれらの「消耗品」デバイスを統合して制御できるように、簡素化された進化を可能にするようにすでに設計されています。

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FCASプログラムの

もちろん、これらは単なる声明であり、今のところ、 F35は依然として性能に疑問のあるデバイスである法外な使用料金、そしてどれ 信頼性が疑問視される。しかし、ロッキード社が詳述した開発分野は、航空機が直面しなければならない運用上の現実を真剣に考慮していることを示している。何よりも、その商業的言説は、その技術計画と同様に、ヨーロッパ計画の技術的善意を無力化するように設計されているように見えるが、ヨーロッパ計画は再びその計画の関連性がますます薄れているように見える。

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また、米空軍と米海軍がそれぞれ空軍のF2040とF15、海軍のスーパーホーネットに代わる新世代重戦闘機を22年までに設計する計画を持っていることも無視すべきではない。これらの計画は、F35 計画の技術的構成要素に依存することができるため、超高速飛行や法外な大気圏飛行など、より破壊的な技術に投資を集中させることができます。実際、米国の 3 つの計画は 2040 年に欧州の計画を技術的な立場に置き、今回は決定的に欧州の航空産業を非難する可能性があります。

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リゾー・ソシャウ

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