フランス軍ヘリコプターの入手には依然として問題がある

オート・マルヌ県の副議員、フランソワ・コルナット・ジャンティーユはサン・ディジエ市長でもあり、BA113とその3飛行隊を歓迎した。 Rafale 空軍の彼は、長年にわたり国防問題に詳しい数少ない議員の一人であった。財政委員会への陸軍予算の報告者、彼は 軍大臣に質問した、Florence Parly、フランス軍で運用されている約 448 機のヘリコプターの可用性と運用状態のメンテナンスの進化について。

後者は就任以来、この可用性を改善することを目的とした措置を講じてきましたが、これは数年間非常に不十分であったことがわかっています。残念ながら、2018 年の状況は、コルナッツ・ジャンティーユ氏の要望に応えて送信された以下の表に示すように、わずかに改善されたとはいえ、依然として満足のいくものには程遠いです。

Nb
d'appareils
31/12/17まで
Nb
d'appareils
21/12/18まで
利用可能 (%)
2017で
利用可能 (%)
2018で
ご年齢
MOYEN
au
31/12/2018
のコスト
メンテナンス
艦隊の
(百万ユーロ)

アルエットIII

19

18

39,7

44,7

45,1

14,3

ガゼル

99

89

49,2

46,2

33,1

37,2

フェネック

58

58

40,1

38,65

26,7

24,1

タイガーPAH

38

37

23

28,1

9,4

90,1
(+HAD)

タイガーハッド

24

29

34

30,2

3,1

クーガー

26

26

23,6

27

28,2

43,1

プーマとスーパーピューマ

88

76

32,9

31,6

43,4

81,0

EC 725 カラカル

18

18

26,5

40

12,9

72,8

ドーフィン

11

11

51,9

43,5

31,6

26,8
(+ Panther)

Panther

16

16

39,6

39,9

23,4

オオヤマネコ

18

15

18,8

15,5

38,2

17,7

NH90 NFH

19

22

34,2

35,5

4,6

81,2

NH90 TTH

25

33

36,1

30,4

3,2
74,0

Tigre HAP/HAD や NH90 NFH/TTH などの最新のヘリコプタの平均稼働率が、保有ヘリコプタの 1 台に 3 台未満であることは注目に値します。この点に関して、陸軍と海軍の参謀長は、飛行時間当たり90時間の労働を必要とするNH30の未熟さに関しても、兵站網が未だに非常に整備されているタイガーに関しても、憤りを表明している。貧しい。なお、この失敗は欧州航空機の唯一の輸出顧客であるオーストラリアも認識しており、スペアパーツに関してメーカーの対応力がなかったため、航空機の早期撤退を検討していた。

フランス海軍は対潜水艦戦にフラッシュソナーを搭載したNH90ヘリコプターを使用している。軍用ヘリコプターの製造 |フランス
フランス海軍は実際、対潜水艦戦用フリゲート艦を装備できる NH7,5 を 90 隻しか保有していません。

技術的および財務的側面を超えて、フリート内の 160 台のうち実際に利用できるデバイスは 448 台のみであるため、この可用性の低さは明らかに運用上重大な問題を引き起こします。したがって、フランス海軍は平均して対潜水艦戦任務を実行できるNH7,5 90 機とリンクス 3 機、つまり 10,5 機のヘリコプターしか保有していない。したがって、訓練や訓練に不可欠な機器を差し引くと、毎年160日以上海上で過ごす対潜水艦戦フリゲート艦を装備するのに十分なヘリコプターを保有していないことになる。陸軍の場合、現在非常に脆弱なガゼル80機を含む30機のヘリコプターが利用可能であるが、既存の2機のうち3機の戦闘ヘリコプター連隊のみが利用可能な回転翼をすべて使用して装備することができる。

最後に、選択した指標、つまりデバイスの年間平均可用性はあまり効果的ではないことに注意してください。なぜなら、たとえば OPEX の終了時に運用活動が低下しただけで、問題が解決されずに運用活動が増加するだけで十分だからです。航空機の飛行時間ごとのメンテナンスの影響。可用性だけでなく回転翼の実際の活動も考慮した新しい指標は、それ自体より効果的であり、取るべき行動を明らかにするでしょう。

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リゾー・ソシャウ

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