中国、ヘリコプターローターの耐疲労性を向上

中国航空工業総公司 (AVIC) は最近、ヘリコプターローター用の新しい耐疲労技術を習得しました。この進歩により、中国のヘリコプターの能力と耐用年数が大幅に延長される可能性があります。

この開発は、中国航空報(AVIC グループの新聞)がチタン合金で作られたローターが疲労試験に合格しなかったと発表した後に行われました。この同じプレスリリースでは、ノースウェスト工科大学とロシア航空材料研究所の研究チームの協力により、摩耗部品を削減し、保守時間を2倍にする新しい技術の開発も発表しています。

このロシアと中国の前進は、複数の理由から非常に重要である。第一に、ローターの疲労は常に感知できるわけではなく、予期せぬリスクは確かに存在しますが、今後はその可能性は低くなります。第 2 に、耐疲労性ローターにより、ヘリコプターがより高いストレス下で高速で長時間作業したり、長距離でより重い荷物を持ち上げたりできる可能性があります。

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中国はエアバス・ヘリコプターズやフランスの支援を受けて軍用ヘリコプターのノウハウを築いてきた。こちらはZ9、中国語版です。 Panther.

当然のことながら、この進歩は中国の「アドバンスト・ヘビー・リフター」プログラム、重量輸送ヘリコプター・プロジェクトだけでなく、将来のプログラムにも反映されるはずだ。中国は現在、前述のチタン合金を使用し、軽量、耐腐食性、極端な温度に対する強い耐性などの特性を活用できるようになりました。したがって、中国政府は海上や砂漠などの困難な環境条件における艦隊の信頼性を高めることができるだろう。

この前進の戦略的価値は非常に重要である。中国は数年来、新しいシルクロードの確保を目的の一つとして公海上艦隊に注力しており、強力な航空艦隊を必要としており、したがって、おそらく新しいローターは海上での信頼性を高めるでしょう。 最近フリゲート艦で観察された Z-20 の搭載型 同様のテクノロジーがある場合は、これらの新しいマシンにすぐに導入する必要があります。

クレマン・ゲリー
中華人民共和国の外交政策および安全保障問題の専門家。

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