現代の訓練および攻撃航空機

冷戦の終結後、3年近くの間、世界の空軍の大部分は比較的凍結された技術形式のままであり、数と形式のデフレは順調でした。 実際、兵器機に切り替える前に搭乗員を訓練するために使用された高度な練習機の艦隊を近代化する必要性は後部座席を取り、本部は戦闘艦隊を維持するために最善を尽くしました。 さらに、特に2008年と2012年にXNUMXつの大きな危機が西側を襲ったため、フォーマットの削減は、しばしば時代遅れの機器の非交換に関連しており、経済のファンダメンタルズを維持することよりも重要ではないようでした。

2013年からの国際的な緊張の回復と新しい軍拡競争の出現により、多くの国が立場を修正し、訓練用および軽攻撃機の大きな市場を開拓しました。 一部の空軍にとっては、とりわけ、水先案内環境と兵器機に近い能力を備えた航空機で乗組員を訓練することが問題です。他の空軍にとって、これらの航空機は、特に重要な性能を提供することがあるため、無視できない追加の力を構成します。 これらのデバイスを見てみましょう。

Aero L-159Alca-チェコ共和国

冷戦中、チェコスロバキアの会社アエロ・ヴォドチョディは、6000機以上のL-29デルフィン(3500元)とL-39アルバトロス(2500元)の訓練および攻撃機をワルシャワ条約機構とその同盟国のメンバーに提供しました。 ソビエト圏の崩壊後、同社は自国の市場を失い、年間注文の80%以上を失いました。 この市場に戻るために、1997年に、コックピットと最新のアビオニクスを備えた、高度なトレーニングと地上支援を専門とする159トンのシングルエンジン8シーターであるL-XNUMXアルカを発表しました。

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右翼とアフターバーナーがないため、航空機は亜音速飛行に制限されますが、AIM-9Mサイドワインダーミサイル、近接空中戦用のIRIS-T、ASRAMM、さまざまな誘導爆弾、AGM-65などの多くの武器を搭載できます。 MaverikとAGM-88地上攻撃用の害ミサイル。 単価は10万ドル未満ですが、注文されたのはチェコ共和国(24例)とイラク(14例)のみでした。 航空機はまた、21部でアメリカの会社ドラケンインターナショナルによって買収されました、L-159は米空軍パイロットの訓練の一部として敵の航空機をシミュレートすることを目的としています。

レオナルドM-346マスター-イタリア


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