現代の中国の戦闘機

2019年12月14日

1980 年代の終わりから 1990 年代の初めにかけて、中国空軍は、F15、F16、F18、Mirage2000 などの西側航空機や、ミグなどのソ連製航空機よりもはるかに性能の低い現地製造航空機を圧倒的に装備していました。 29とかSu27とか。当時の中国産業は、当時の技術水準より少なくとも 1 世代遅れたデバイスしか製造できませんでした。一世代の間に、アメリカやヨーロッパの空軍で使用されている最新鋭の航空機に匹敵する性能を示す中国製の航空機が就航し、今や西側の技術的優位性に挑戦できるようになった。

2019年、中国空軍と海軍は「現代的」といえる国営戦闘機6モデルを配備した。

成都 J-20

成都 J-20 は、2018 年に現役入りした初の非米国製いわゆる「第 5 世代」航空機であり、多くの点で中国の軍用航空業界の地位の変化を象徴するものであるが、同時に中国の航空業界の地位の変化をも象徴している。これまでは、 Su-35Sや Su-30MKK などの最新鋭航空機を常にロシアから調達する必要がありました。最大離陸重量36トン、全長20メートル、翼幅13メートルのこの飛行機は、非常に堂々とした姿をしています。その曖昧な計画と、この装置が登場したときによく言われたり書かれたりしたことにもかかわらず、たとえセクター全体やセクター内に当てはまらなかったとしても、前方セクターにおける J20 のステルス性は存在しているようです。運航中の30機は依然としてロシアのAL31原子炉を動力源としているが、ベクトル推力を備えた国産エンジンを搭載する試験が進行中であると伝えられている。