ダッソー・アビエーションのラファール戦闘機は、空対空戦闘や偵察や核攻撃を含む超低高度での侵入など、多くの分野で堅牢で効率的な航空機ですが、フランスの航空機がすべての競合他社を完全に上回っている分野が XNUMX つあります。 スケーラビリティ.
実際、スウェーデンのグリペン、ユーロファイター タイフーン、さらには F35 とは異なり、フランスの航空機は機体を改造することなく、F3R 規格まで段階的に近代化されました。 そして、古い F1 クルセイダーに代わって 12 年にフランス海軍航空隊の 2001 階小隊に装備された最初のラファール F8 は、組み立てラインから出た最後の航空機と同じ F3R 規格で飛行するか、まもなく飛行する予定です。
しかし、F4規格は、この報告書において驚くべきと同時に驚くべき例外を設けることになる。なぜなら、F4.2規格に導入できるのは最新のデバイスだけだからである。F5規格は、仏独SCAFの運用開始と同時に、2030年に計画されている後の規格F6と2040年に計画されているFXNUMXに向けた進化を可能にするものである。
しかし、この F4.2 規格に関して収集された情報は、将来の F5 規格に関する情報と同様、SCAF プログラム システムの開発から発せられる哲学と同様に、予想される到来を示唆しています。 ゲームチェンジャー フランス空軍だけでなく、2030年以降のラファールの国際的な顧客であるリモートキャリアの可能性。
リモートキャリアドローン: 視点から見るとゲームチェンジャー
リモートキャリアは、サイズ、性能、機能が異なるいくつかのモデルがあるため、操縦されるデバイスの安全性を維持しながら、戦闘機に付随して探知能力や攻撃能力を拡張する軽量戦闘ドローンであることを忘れないでください。
このシステムは、SCAFプログラムでエアバスDが操縦する軍備柱の一部としてMBDAに開発が委託されており、仏独航空機が激しく争う空域に侵入し、主力機と交戦する前に脅威を排除できるようになる。
このシステムに関する情報はまだ少なくとも断片的であるが、ステルス性があり、争われた空間に侵入でき、戦闘機に随伴できる亜音速が高く、運用上の付加価値を構成するための行動範囲と十分な積載量が必要であるようだ。
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