ギリシャはロンドンとイギリス海軍のタイプ23フリゲート艦との会談で

ギリシャ海軍は、エーゲ海のような複雑な劇場で、トルコ海軍の計画された台頭に対処できるように、フリゲートと重いコルベットの残酷な不足に苦しんでいます。 これが、限られた予算能力にもかかわらず、アテネが数年間、新品か中古かを問わず、新しい船を購入しようと努めてきた理由です。 XNUMXか月前、ギリシャとイスラエルの当局は、新しいクラスを構築するための合弁会社の設立を発表しました。 テミストクレスコルベット、Sa'ar 72モデルに基づいて、イスラエルのグループIsraelShipyardsから。 しかし、これらの800トンの船は、ギリシャ海軍の対水上戦のニーズを満たしている場合、自己防衛を超える対潜水艦または対航空機の能力を持っていません。 したがって、アテネはこれらXNUMXつの地域で艦隊を強化することが不可欠であり、より大きな船を必要とし、したがってより高価になります。

ギリシャとフランスの当局は、最初はFREMMフリゲート、次にFDIモデルを中心に、この問題について数年間交渉してきました。 ギリシャはこの趣旨の意向書にも署名しており、 保持された最終構成は、かなりの容量を提供しました 従来の24つの対艦ミサイルに加えて、30基のAster 8ミサイルを備えた対空戦争、CAPTASソナースイートを備えた対潜戦、および8基のMdCN巡航ミサイルを備えたフォースプロジェクションの両方MM40 Block IIIc Exocet。 しかし、交渉は パリとアテネは、今日は行き詰まっているようです、フランスはギリシャに適応した資金調達ソリューションを提供することができず、ギリシャの要請を受けて2つのフリゲートの買収の全体的な価格は大幅に上昇し、現在は2,5億ユーロに達しています。国の予算能力を超えて。

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フランスのFDIフリゲートは、間違いなく、ギリシャ海軍の現在および将来のニーズに最も適したモデルです。 しかし、フランスの申し出はギリシャの財政の現実と両立しないようです。

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