1959 年に空母ブルワークが就役して以来、英国は従来の固定翼航空機を搭載できるカタパルトと避雷器を備えた空母を設計しなくなりました。 短距離または垂直離着陸を備えたハリアーとシーハリアーの登場により、イギリス海軍は、カタパルトを備えた同等の航空母艦よりも効率は確かに劣るが、はるかに安価な踏み台を備えた空母を設計することを選択しました。フランスのクレマンソー級空母やその後継の原子力空母シャルル・ド・ゴールなどです。
最後のXNUMX隻のイギリス空母、 HMSクイーンエリザベスとHMSプリンスオブウェールズ も例外ではありません。 全長280メートル、積載量65.000万35トンを超えるこれらの船舶には、シーハリアーの後継機であるF2BライティングXNUMXを含む最大XNUMX機の航空機を搭載することができ、特に踏み台を利用することにより、垂直または短距離での離着陸も可能である。これで英国船の傾斜飛行甲板が完成しました。 このような状況では、驚くべきことに思われるかもしれませんが、 王立海軍 は、旗艦XNUMX隻にカタパルトとストッパーシステムを搭載することを決定した。 しかし、これは、掲載された記事です 英国の日刊紙TheTelegraph、目標は2023年までにいずれかの船舶に装置を設置することであると付け加えた。
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