5つのメリット Rafale インド海軍航空のスーパーホーネットと対峙する

Le Rafale フランス海軍航空学を目的としたプログラムの最初の航空機である M1 は、現在ダッソー アビエーションとチーム全体の注目の的となっています。 Rafale。 確かに、そうです 6月XNUMX日にゴアのインド海軍空軍基地に送られたこの航空機 カタパルトを備えた航空母艦からではなく、スキージャンプ型プラットフォームから実装できる能力を実証するためです。これらのテストは、最初のものが今朝行われ、名目上行われたもので、2月初旬まで続き、この踏み台から空気を取り込む装置の能力を検証するだけでなく、この構成での性能、特に燃料と兵器に関する搭載能力の点で、両方とも同時に離陸重量と空気抵抗に影響を与えます。 Rafale 離陸するには 88 基の MXNUMX ターボジェットが補正を必要とします。

の競争相手 Rafale この競争には、インド海軍の36隻の踏み台装備空母、現在就役中のINS Vikramadityaと、 運用テストを完了しているINSVikrantは、アメリカのボーイング社の F/A-18 E/F スーパーホーネットに他ならず、これは、 Rafale 3月中のゴア。両メーカーのこの決定的な競争において、 Rafale フランスはいくつかの非常に重要な資産を持っており、合計で 5 つあり、ワシントンが自国の機構を支持するよう行使する数多くの議論や圧力に直面して、ニューデリーとインド海軍を説得できる可能性が高い。

1-重要な結果を伴う小さな寸法

1つ目のメリットは、 Rafale この競争、特にスーパーホーネットとの対戦では、その寸法が縮小されたことに他なりません。体長15,27メートル、翼幅10,86メートル。 Rafale 実際、スーパーホーネットよりも 3 メートル短く、幅も 3 メートル狭く、全長は 18,62 メートル、翼幅は 13,62 メートルです。とりわけ、それは、今日インド海軍航空の戦闘小隊に装備され、インドの空母が設計された航空機である、全長29メートル、翼幅17,3メートルのMig-12Kよりもサイズが小さい。フランス航空機の寸法縮小がもたらす影響は、実際、インド海軍にとって非常に重要である。なぜなら、既存の空母に配備する既存のインフラ、特に航空機の移送を可能にするXNUMX基のエレベーターを改造する必要がないからである。飛行甲板から格納庫まで。しかし、スーパーホーネットは全長が長いため、これらのインフラに大幅な変更が必要となり、追加の費用、船舶の移動不能、さらなる遅延につながると思われます。

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新しいインドの空母INSVikrantは、今年運用が開始される予定です。 必要なのは、強力な戦闘艦になるための最新の戦闘機だけです。

一方で、これらの縮小された寸法により、インドの空母はより多くの艦載機を搭載できるようになります。 Rafale スーパーホーネットよりも。したがって、INS Vikramaditya は、10 機のスーパーホーネットと比較して、最良の場合でも 11 機または 14 機しか収容および運用できません。 Rafale。しかし、空母の運用力、つまり自衛力と攻撃力は、配備可能な航空機の数に直接依存しており、搭載戦闘機の形式に30~40%の違いがあると、当然のことながら、特に約15機のJ-XNUMXを搭載する中国船舶に直面すると、大きな課題となる。インドのマスコミによると、 Rafale スーパーホーネットとは異なり、インドの航空母艦の着艦ミラーやアレスティングストランドとも互換性がある。

2-潜在的に高いパフォーマンス

スーパーホーネットの方が堂々としているとしたら、 Rafale, また、フランス機の空質量が14,5トンであるのに対し、空質量は10,2トンと重くなっています。 45,7 機の翼面積は比較的近く、翼面積は 2 平方メートルです。 Rafale スーパーホーネットの46,5平方メートルと比較して。自力で推進するために、F/A 2 E/F はゼネラル・エレクトリック社の 18 基の F414 原子炉を搭載しており、それぞれ乾式で 63,2 KN、後燃焼で 97,9 KN を発生します。 Rafale 乾燥状態で 50 KN、後燃焼で 75 KN のみを開発します。しかし、スーパーホーネットの燃料と兵器の搭載能力は、最大離陸質量 15 トンに対して 29,5 トンであり、スーパーホーネットの燃料と兵器の搭載能力と厳密に同一です。 Rafale 最大離陸重量は25トン。

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空の質量が 4 トンを超えるもの Rafale M で、同等の翼面積を持つスーパー ホーネットは、同じ積載量を運ぶためにはるかに多くのエネルギーを消費します。 Rafale.

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