米空軍の場合は、すべて F-35 です。

ちょうど 3 年前、当時の買収担当ディレクターだったウィル・ローパー博士の勧めで、 米空軍は非常に大胆な産業的アプローチに着手していました、ショートプログラムや限定プログラムをベースに、 メーカー間の競争が激化と 飛行物質のライフサイクルの短縮. このモデルはまた、アメリカの一般スタッフを誘惑しましたこれは、35 ユニットを超える F-1200 の艦隊の実装に関する相対コストの問題を解決する手段であり、ボーイングの F-15EX などのより適切な性能を備えた、より高度ではない航空機に依存することによって、または新しいLokcheed-Martin 飛行機よりも安価であるが、現在使用中の F-16 から引き継ぐことができ、NGAD プログラムの枠組みの中で開発されたであろう航空機。 ジョー・バイデンの当選後の政権交代に伴い、 これらのアプローチはすべて、新しい空軍長官のフランク・ケンドールによって、時には無礼に破棄されました。.

したがって、ローパーによって提案されたように、NGAD プログラムを複数の反復的な開発の技術的容器にすることはもはや問題ではなく、空軍の伝統的なアプローチ、つまり非常に複雑で非常に高価な航空機の開発に固執することでした。次の22年の初めまでにF-16ラプターに取って代わることを意図した最高級のデバイス。 第 5 世代の装備を引き継ぐ F-35 の後継機の可能性については、F-35 のメンテナンス上の制約がなければ、ジョー・バイデンがケンダルを任命したその日のうちにアイデアは消え去った。 後者は、彼の任命前の上院での公聴会で、彼によれば、F-XNUMX は米空軍にとって最適な解決策であり、所有コストの問題は研究によって以前に提起されたものであると実際に発表していた。だけでなく、米空軍自体によって、艦隊の規模を拡大することで彼らの答えを見つけるでしょう.

それ以来、一方では米空軍のスタッフ、他方ではフランク・ケンドール、そして仲裁人としてのアメリカ議会との間で、静かな三者対決が始まった. このように、過去 35 年間、国防総省は F-15A の注文の減少を求めてきましたが、F-2023EX の注文の増加も要求してきました。この航空機は、特に太平洋での差し迫ったニーズを満たすのにより適していると考えられています。 . したがって、33 年には 35 機の F-24A と 15 機の F-76EX のみが発注されますが、艦隊の更新率では、米空軍の狩猟の形式を維持するためだけに、年間 1800 機の新しい航空機を納入する必要があります。 XNUMX機。 しかし、このまだら模様の対立では、政治が作戦よりも優勢になっているようです。 確かに、 フランク・ケンドールからの最新の声明だけでなく、ムーア中将からの最新の声明 アンドリュー・ハンターのように最近空軍の最高計画責任者を引き継いだ彼は、ウィル・ローパーの後任であり、空軍の将来は注文とF-35A艦隊を大幅に増やすことになるようだ.

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