FCAS、MGCS: 政治がフランスとドイツの防衛産業協力の支配権を取り戻す

« ここ数週間で多くのことが言われたり書かれたりしましたが、FCAS は優先プロジェクトであるという一言で締めくくることができると思います。 […] パリだけでなくベルリンも待ち望んでいたこのプロジェクトは実現するでしょう。 フランスの軍事大臣、セバスチャン・レコルニュは、パリ、ベルリン、マドリッドが着手した新世代戦闘機プログラムの将来に関するすべての憶測を一文で切り捨てた。 そして、「 私たちは将来の戦闘機がどのようなものになるかを考える必要があります. これは明らかにFCASに当てはまります。もちろん、将来の戦車にも当てはまります。 「、新世代のフランスとドイツの戦車プログラムMGCSを対等な立場に置くために。 一言で言えば、政治家は産業防衛プログラムの観点からフランスとドイツの協力の支配権を取り戻したばかりであり、バランスの取れた産業協定に到達するための産業家間のほぼXNUMX年間の不毛な議論に終止符を打ちました.

これらのファイルに関して、国防大臣には選択の余地がほとんどなかったと言わざるを得ません。 ダッソー・アビエーションとエアバス・ディフェンス・アンド・スペースの間で、航空機の開発を目的としたプログラムの NGF の柱を設計するための 4 つの航空機メーカー間の協力の範囲に関する意見の相違の中で、FCAS プログラムは実際にほぼ 7 年間停止されています。 ドイツの会社にとって、飛行制御やステルスなどの特定のテーマで下請け業者として行動することに疑問の余地はありません. ダッソー・アビエーションの場合、フランスの防衛産業は、プログラムの他のすべての柱を撤回することにすでに十分に同意しており、そのうち XNUMX つのうち XNUMX つがドイツの企業によって操縦されており、フランスの企業によって XNUMX つだけが操縦されています。 さらに、フランスは、産業協力に基づいて、特定のノウハウおよび特定の重要な技術をドイツの産業に移転することを除外しています。 実際、プログラムは何ヶ月もの間凍結されており、フランス産業の宝石は、その社長のエリック・トラピエの声を通して、FCASの純粋で単純な失敗の仮説を公に喚起することを躊躇しませんでした.

困難の原因は大きく異なりますが、MGCS プログラムにとって状況はあまり良くありません。実際、当初、このプログラムは、 Leopard 2とフランスのルクレールは、フランスのネクスターとドイツのクラウス・マッフェイ・ヴェグマンによって、両メーカー間の厳密なバランスのとれた協力の下で設計および生産されることになっていた。この取り決めにおいて、ネクスターは、ある意味で、プログラム内でラインメタルが有していた地位を引き継いだ。 Leopard 2. しかし、後者にとって、そのような重要なプログラムから除外されることに疑問の余地はありませんでした。ロビー活動と、特に連邦議会からの圧力により、ベルリンは実業家に屈し、最終的にラインメタルがこのプログラムに参加するようパリに押し付け、各実業家が3つの技術柱のうち9つを担い、一方でベルリンはパリに産業部門の参加を保証した。仏独のバランスは保たれるだろう。現在この計画を妨げている問題点は、フランスのネクスター社とラインメタル社に反対しており、第一社は新しい戦車に新世代の 140 mm アスカロン砲を装備することを望んでおり、第二社はそれに 130 mm Rh 砲を搭載することを望んでいます。 、誰もこの件について撤回する準備ができていないまま。

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