フランス海軍は、航空プログラムでその能力戦略をモデル化したいと考えています

2002 年に、それまでの F-12F クルセイダーに代わって海軍航空隊の 8F 艦隊内で就役したとき、最初の Rafale 海兵隊は F1 規格に準拠して納入されましたが、当時は空対空能力しかありませんでした。しかし、プログラムの開始時から、デバイスの拡張性とバージョンの計画が国防省とチームが追求する戦略の中心でした。 Rafale。こうして、2005 年に空軍は最初の航空機を受け取り始めました。 Rafale B および C は F2 規格に準拠しており、フランスとイギリスの SEPECAT ジャガーズの撤退に代わる空地攻撃に特化しており、2009 年に続いて Rafale F3、両方のミッションを実行できます。 Rafale 空軍のBとCは、 Rafale フランス海軍の M に採用され、多用途航空機としての地位を確立しています。それ以来、他の 3 つの連続したバージョン、F-3O4T、次に有名な F-3R が登場しました。これらは事実上オムニロールであり、空対空、空対地、空対地および偵察任務を同時に実行できます。 Rafale すでにフランス空軍に納入されている機体は、2018年から運用されています。今後、ダッソー・アビエーションとチームは、 Rafale は、4年に到着する予定で、有名な第2024世代戦闘機から借用した航空機の機能を提供するF-5バージョンを開発中であり、続いて2030年にはF5バージョンが開発され、これにより、 Rafale 戦闘ドローンとともに制御し、進化します。

このように柔軟かつ計画的な方法でスケーラビリティを管理すると、運用の観点と産業および商業の観点の両方で多くの利点が得られます。まず、これによりデバイスの陳腐化を効果的に回避でき、5 年ごとの定期開発により、進化する脅威とニーズに適応した新機能が提供されます。このようにして、 Rafale 次期F4は、潜在的な敵対者が利用できる手段の変化に装置の生存性と致死性を適応させるために、SPECTRA自衛システムの新バージョンと新しいMICA NG空対空ミサイルを受け取る予定である。フランスとその顧客。の最初の外国人オペレーターが、 Rafale、エジプトとカタールも変更しました。 Rafale F3 は F-3R バージョンを目指していますが、現在では誰もが F4 バージョンを目指しています。これは、ダッソーとフランス空軍が従ったこの産業戦略と運用戦略が正確であることを証明しています。

さらに、このアプローチは、予算の観点からも、国際的なオファーの競争力の観点からも、多くの利点を提供します。 実際、稼働中のフリートの大部分は 5 年ごとに進化する必要がありますが、このソリューションにより、メーカーとその下請け業者は生産ツールの持続可能性を長期にわたって確保できます。 バージョンの変更は、新しいデバイスの生産の 20% に相当する産業投資を表しますが、長期的には 450 台のデバイスのフリートは、18 年間の割合で、年間 30 台の生産に相当する生産活動を生み出します。つまり、40 年から 2023 年のフリートの運用寿命全体にわたって産業用ツールを維持するのに十分な産業ペースです。 この可視性により、製造業者は、インフラストラクチャ、生産設備、労働力に関する投資の償却を長期にわたって安全に計画できるため、プログラムの予算パフォーマンスが向上します。 国会前の XNUMX 年財政法案の枠組みの中で演説した海軍参謀総長のピエール ヴァンディエ提督は、将来的には、自国の艦船に対するこの繰り返される進化的アプローチに触発されるつもりであると発表しました。

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