DARPA は General Atomics を選択して、Liberty Lifter 輸送機 Ekranoplane を設計しました

昨年 XNUMX 月、国防総省の研究開発機関である DARPA は次のように発表しました。 エクラノプランのコンセプトに基づいた、まったく新しい戦略輸送機を設計するプログラムの開始. これらの水陸両用装置は、地面効果、つまり航空機が非常に低い高度で飛行しているときに翼と地面の間に生じる過圧を利用して揚力を増加させ、非常に重い荷物を運ぶことができるようにします。より少ない燃料を消費しながら。 この概念は 60 年代と 70 年代に、特にソ連で長距離海軍攻撃機を設計するために研究されていましたが、当時利用可能な技術は、それを真に実用的な軍用機にするのには適していませんでした。 DARPA によると、この原則を使用して、対艦ミサイルを搭載した航空機を設計するのではなく、非常に長距離にわたって大量の物流負荷をできるだけ迅速に輸送することを意図しています。

実際、中国との緊張が高まり続ける一方で、アメリカ軍は、第二次世界大戦中の太平洋戦争に匹敵するシナリオをますます予想しており、アメリカ軍を非常に広い地域に展開させ、その兵站線をかなり引き延ばしています。北京が、特に南太平洋で、独自の防衛境界線を拡大するのを防ぐため。 さらに、よりコンパクトなアメリカ軍は、現在、軍隊の優れた機動性を前提とする統合全ドメイン指揮統制ドクトリンに依存しており、したがって、より緊密な兵站フローが必要です。 ただし、非常に大きな貨物を運ぶことができるが遅く、脆弱であり、適切な港湾インフラストラクチャを必要とする船に基づく従来の戦略的輸送、および非常に高速ですが輸送能力が制限され、インフラストラクチャにも依存する戦略的航空輸送に基づいています。は、この進化するニーズを満たしていません。

これが、ヨーロッパと太平洋の両方で連合軍の勝利に決定的な役割を果たした第二次世界大戦のリバティ船貨物船プログラムにちなんで名付けられたリバティ リフター プログラムの出番です。 ビーチと十分な水域（太平洋に欠けていない）を除いて、荷積みと荷降ろしに特定のインフラストラクチャを必要とせず、戦略輸送機よりもはるかに高い荷物を輸送できるエクラーノプランに依存することによって時速 600 km のオーダーの同様の速度で、アメリカの R&D エージェンシーは、この可能性のある対立でアメリカ軍に決定的な優位性を与えるつもりです。 DARPA の古典的な手順である提案の募集に続いて、それは、エージェンシーによって選択されたばかりの、特に有名なプレデターとリーパーの起源であるジェネラル アトミックスの戦闘ドローンのスペシャリストです。技術的なデモンストレーターであり、予算は全体で 8 万ドルと控えめです。

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