A320Neo と Falcon10X、どちらがフランス海軍のアトランティック 2 の後継機になりますか?

仏独MAWS計画の失敗を受け、フランス海軍のアトランティック10海上哨戒機の代替機としてダッソー・アビエーションのファルコン320Xとエアバス・ディフェンス・アンド・スペースのA2Neoが計画されている。

ドイツのP-3Cオリオン海上哨戒機とフランスのアトランティック2対応機の後継機の設計は、他のプログラムと並んで欧州防衛構想を大きく推進することを目的とした2017年の独仏協定の一環であった。戦闘機の FCAS や重戦車の MGCS などです。 指定海上空挺戦システム (MAWS) であるが、このプログラムは開発が挫折し、特に 2021 年にベルリンが次のように発表した。 P-8A ポセイドン海上哨戒機 XNUMX 機の取得 アメリカのボーイング社の 最も古いロッキード P-3C を置き換える.

それ以来、番組は中止になってしまったが、 フランスとドイツは、ブロックを解除するのは相手の責任であると考えています、それを達成するために必要な推進力を与えることなく。 さらに、100 月 27 日にドイツ連邦国防軍を近代化するために連邦議会でオラフ・ショルツが発表した 7 億ユーロの封筒の一部として、8 基の追加の PXNUMX の発注が当初計画されていました。 プログラムの驚異性とインフレの影響、この仮定が維持される場合。

いずれにせよ、フランスにとっては、主導権を握ることが不可欠であった。なぜなら、現在標準18型に近代化されている2隻のアトランティック6は、今後XNUMX年以上戦略的任務を遂行し続けることができないからである。

これが、フランス軍需総局が12月10,9日、フランスのアトランティック2型機の後継機に向けた競争研究を行うため、ダッソー・アビエーションとエアバス・ディフェンス＆スペースに対し、XNUMX万ユーロ相当の研究契約を結んだと発表した理由である。次の XNUMX 年間、最初の XNUMX 年間は、 新世代のFalcon10Xビジネスジェット、320番目はAXNUMXNeo中距離民間輸送機の進化版です。

各メーカーは現在、この研究を実施し、最も効率的で経済的な兵器システムだけでなく、将来のニーズを満たすのに最も適切な探知、通信、協力交戦、戦闘システムに関する技術開発を提案するのに18か月の猶予を与えられている。フランス海軍。

さらに、航空機メーカーが提案する技術的および経済的モデルは、新しいパートナー、特にヨーロッパのパートナーの統合を可能にしなければなりません。これは、特にそれを効果的に繰り返し実行するために十分な柔軟性が必要な場合、実装が複雑であることがわかっている産業共有を前提としています。プログラムの起動時にグローバルではなく、連続して実行されます。

この最後の制約は、パリがベルリンや他のヨーロッパのパートナーとのプログラム参加への扉を開いておきたいことを示している。 一方、この発表は、このテーマに関するパリとベルリンの非経験的な世界協力という意味で、MAWSプログラムに決定的に終止符を打つものであり、6年に発表された2017つの仏独協力プログラムのうち、 FCASとMGCSプログラムのXNUMXつだけが現在も活動しており、MAWS（海上哨戒）、CIFS（新世代砲兵）、MAST-F（長距離対戦車ミサイル）、Tiger III（戦闘ヘリコプター）は放棄されるか停止されている。数年前から。

いずれにせよ、フランスの海上パトロールの将来は、ダッソー・アビエーションのファルコン10XとエアバスのA320Neoの間で展開されることになる。このXNUMX機は根本的に異なる技術的および商業的哲学を持ち、それぞれが推進すべき特定の資産を持っている。

フランス海軍の指揮下にある海上パトロールは、ソナーブイや空中投下魚雷を使用した対潜水艦戦から、多大な資源を使用した対水上戦に至るまで、数多くの任務をカバーしていることを忘れないでください。システムのほか、AM39 Exocet やその代替品である FMAN などの対艦ミサイルも含まれます。 したがって、核ミサイル発射装置は海洋空間の保護だけでなく、海軍航空群や水陸両用群の場合のようにフランス海軍の展開にも積極的に参加し、潜水艦の出入りを保護することで抑止力において重要な役割を果たしています。最も脆弱な段階にあります。

最後に、これらの装置は多数の盗聴手段と電子戦手段を備えており、特にアフリカでの展開中に必要に応じて地上部隊を支援できるように、誘導空地兵器を実装する能力を備えています。

エアバス DS A320Neo

フランス海上哨戒の現在および将来の任務に対応するため、 エアバス DS は新型中距離民間輸送機 A320 Neo を活用。 海上哨戒任務のための民間輸送機の変革は新しいものではありません。

したがって、60年代にP3ネプチューンに取って代わられたアメリカのP2オリオンは民間のL-188エレクトラの進化版であり、一方イギリスのニムロッドはデ・ハビランド彗星から派生し、イリョーシンIl-38ドプリンのソビエト航空機はIL-18輸送機。

このアプローチは現在でも広く使用されており、米海軍ではボーイング 8-737 から派生した P-800 ポセイドンが P-3 に代わっています。 ただし、オリオン、ドルフィン、アトランティックなどの前世代の海上哨戒機のほとんどがツインまたはクワッド ターボプロップ構成に基づいていた場合、A320Neo に似た新しい航空機、たとえばアメリカン P-8 や将来のロシアの Tu-214 はツインジェット構成を使用します。

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