中国がステルス強化戦闘ドローンをテスト

対空防御および検出システムの性能が向上し続けている一方で、センサーの効率の向上、データ処理および分析システムの効率、ミサイル自体の性能の向上、ステルス、ジャミングおよびマスキングシステム、またはデバイスのレーダー等価面または赤外線放射を減らすためのパッシブは、空軍にとって重要な重要な問題になりつつあります。 実際、極超音速技術を使用することで、競合する空間の上空で空軍力を使用できるようになることを期待することが、今日までの唯一の可能な答えになります。 過去 30 年間、この分野、特に米国で大きな進歩があり、有名な F-117 ナイトホークでこの分野の先駆者となり、最初の湾岸戦争でこの技術の可能性を実証しました。

パッシブ ステルス技術が進化し、F-22 ラプターや F-35 ライトニング II などの多目的戦闘機が就役できるようになり、J-20 や将来の J-35 を搭載した中国など、地球上での人気も高まっています。ステルスに関するこれらのデバイスの特性が引き続き議論されているとしても、Su-57 を搭載したロシアは、この分野でのノウハウも実証しています。 しかし、これらの航空機はすべて特定の制限に悩まされており、そのステルスはほとんどの場合指向性があり、前部に集中しており、キャノピーの下に追加の弾薬、戦車、または重量を運ぶと急速に劣化します. デバイスの制御を可能にする戦闘機のモバイル ゾーンは、レーダー反射ゾーンを作成することによって移動中だけでなく、制御面の移動を可能にするくぼみと突出したエッジを作成することによっても、このステルスを低下させます。

この問題を克服するために、ペンタゴンの技術革新機関である DARPA が発足しました。 新しいエフェクターを備えた革命的な航空機の制御のためのCRANEプログラム、特にステルスに関して制約を課すことなく、可動制御面を空力効果を再現する加圧空気流に置き換えることを目的としています。 このプログラムは、技術実証機の設計に必要な技術を設計するために、昨年末にフェーズ 2 に移行しました。 ボーイングの子会社である Aurora Flight Sciences がこのミッションに選ばれ、おそらくフェーズ 3,5 で計画された 3 トンのデモンストレーターを開発するために選ばれました。その最初の飛行は 2025 年に予定されています。四川省にある空気力学研究開発は、19 月 XNUMX 日に査読付きジャーナル Acta Aeronautica および Astronautica Sinica に掲載された記事で、おそらく大西洋を横切る爆弾の効果をもたらしました。 実際には、 このチームは、これと同じ技術を搭載したデモンストレーターをすでに飛ばしていたでしょう.

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