Le Rafale フランスの航空産業の将来にとって、ミラージュ III の後継者となるでしょうか?

速く、機敏で、強力で、十分な武装を備えた、 Rafale、ミラージュ III は間違いなく世界の軍用戦闘機の伝説です。ダッソー・アビエーションの単発デルタ翼戦闘機は、イスラエルのパイロットの手により、シックスデイ戦争とヨム・キプール戦争中にアラブのミグやハンターに勝利しました。

彼はこれら 1400 つの紛争でユダヤ国家の勝利に決定的な役割を果たし、効率と性能のオーラで航空機を飾り、XNUMX 機 (ミラージュ III および V) が製造され輸出の成功を収め、ダッソー・アビエーションの戦闘機をユダヤ人に強いりました。数十年にわたり国際市場で活躍。

これにより、ミラージュ III/V は 13 か国に、後継のミラージュ F1 は 10 か国に、ミラージュ 2000 は 8 か国に輸出されました。 これらの航空機はいずれも、ミラージュ III の主な強み、つまり、F-100 スーパー セイバーや F-104 スターファイターなどのアメリカの航空機の大部分と比較して、購入して導入するのにコンパクトで経済的な航空機としての高い性能を保持していました。ミラージュIIIからミラージュF4用のF-1ファントムIIまで。

ミラージュ 2000 は、15 年にはトルネード、F-18、F-2000 と対峙しましたが、後者の 16 機は、フランスのハンターのように軽量で経済的な戦闘機として正確に設計されたアメリカの F-XNUMX ファルコンの登場によって苦しめられました。伝統的なアングロサクソンの傾向ではありません。

ととも​​に Rafale, ダッソー・アビエーションは、得意分野である高性能単発戦闘機ではなく、アメリカ人とイギリス人が数十年にわたって西側諸国で地位を確立してきた多用途の双発戦闘機をターゲットにすることで、重大なリスクを負った。 F-4 ファントム、次に F-14、F-15、トルネード、F-18 と続き、このタイプの新しいモデルが開発されました。 Typhoon ユーロファイターコンソーシアムからはF-22、ロッキード・マーチンからはF/A-18 E/Fスーパーホーネット、ボーイングからはF/A-XNUMX E/Fスーパーホーネットです。

F-16(モロッコ)、F-35(オランダ、デンマーク)、さらにはスウェーデンのグリペン(ブラジル)に対する輸出の大失敗によって特徴づけられたほぼXNUMX年間の低迷期を経て、 Rafale 2015年に最終的に最初の輸出顧客24社を説得することに成功し、エジプトは24機、カタールは12機(2017年に+36オプション行使)、インドはXNUMX機となった。

しかし、本当の聖別は、 Rafale 2021年に来ました。 ギリシャ(18台以上6台), クロアチア(12機)、 エジプト(30機) et アラブ首長国連邦(80機) 彼らの注文を発表し、続いた 2022年にインドネシア(42機)、フランスの戦闘機は、その世代の輸出で最大の成功を収め、 Typhoon、スーパーホーネット、イーグル II、Su-35 を開発し、フランスでも長い間、費用のかかる失敗だと認識されていたものを、真の国際的な成功に変えました。

フランスのメーカーがこれらの失敗から学んでおり、この問題については特に慎重なままであるとしても、他の国はダッソー・アビエーションと新規注文について交渉中である。

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ミラージュIIIは、フランスの防衛航空業界のイメージと成功を数十年にわたって築き上げてきました

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