欧州諸国は防衛産業を「合理化」するという米国の過ちを再現しているのだろうか?

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ヨーロッパ人は数年にわたり、旧大陸の戦略的自治権を高めるという長期的な目標を掲げ、合理化されたヨーロッパの防衛産業に生命を吹き込む努力を惜しまなかった。

このようにして、特に恒久構造協力(PESCO)や欧州防衛基金などの欧州連合レベルで、協力の枠組みと防衛プログラムへのクレジットへのアクセスを提供することを目的としたいくつかのイニシアチブが立ち上げられてきた。 、ヨーロッパ諸国によって実施されています。

FCAS戦闘機プログラム、新世代MGCS戦闘戦車、RPASユーロドローン戦闘無人機、またはFREMMフリゲート艦などの他の取り組みは、国家合意を通じて、時にはOCCAR(軍備協力機構)の枠組みの中で開始されている。

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明確な声明

数年前に欧州当局が行った観察は興味深いものであったと言わざるを得ません。 したがって、2019年に米国が2.779の異なるモデルに属する11機の戦闘機を導入し、すべて米国本土で生産された場合、連合加盟国は1.700機のみを揃えることになるが、そのうちの半分以上である19の異なるモデルを揃えることになる。輸入されていました。

この状況は戦闘機に限ったものではなく、装甲車両、対空システム、戦闘艦、さらにはヘリコプターの分野でも厳密に同じであり、たとえこれらのカテゴリーのいくつかでは欧州装備のシェアが優れていることが判明したとしてもである。

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ヨーロッパ軍は、50% 規模の米軍の XNUMX 倍の戦闘機モデルを使用しています。

このような数字を前にすると、欧州軍の装備プログラムを合理化して相互運用性を向上させるだけでなく、コストを削減し、保守性と拡張性を向上させる必要があることは明らかであり、したがって同じものを発明することを回避できるようになりました。車輪を数回。

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例として、現在、ヨーロッパの XNUMX つの製造会社 (TKMS、Kockums、Navantia、Naval Group) が通常動力潜水艦または AIP を設計し、XNUMX つの大きな海軍設計事務所 (上記の XNUMX 社と Damen および Fincantieri) がフリゲート艦、駆逐艦、および艦船を設計しています。大型の水上戦闘員。

複製された研究開発費は明白であり、実際には、軍の装備を増やし、巨額の財政赤字にさらされることが多い政府の支出を減らすために節約できる可能性があります。

欧州の防衛産業を合理化したいという願望

実際、そして予想通り、フランスやドイツなど、この状況解釈を最も支持する傾向にある国々の指導者と同様に、ヨーロッパの機関は、欧州連合の枠組み内で共同プログラムを立ち上げることによって「状況を修正する」ことに着手した。機関または多国間で。

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数年後、MAWS、CIFS、Tigre IIIなどの多数の仏独プログラムが悲惨な運命を経験する一方で、辿った道は明らかに予想よりもはるかに混沌としたものであることが明らかになった。計画には緊張や困難がつきものであり、特に対ミサイル防衛の文脈での能力の寸法設定に関連する場合、欧州の計画でも同様のことが頻繁に行われる。

しかし、大西洋を越えた最近の宣言は、XNUMX年前に米国で適用されたものと同様のこの欧州戦略の結果にいくらか光を当てる可能性がある。

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クラウス・マッフェイ・ヴェグマン生産ライン Leopard 2

アメリカの新たな防衛産業情勢がもたらす悪影響

実際、数日前、国防総省の軍備計画の元首席交渉官であり、巨大企業レイセオンの元副社長である彼は、米国の産業と技術基盤の進化について痛烈な見解を述べた。彼によれば、それは次のようなものだという。 国防総省が軍隊を近代化し、北京とモスクワが提起する挑戦に対処する際に遭遇する困難の根源にある.

実際、今日、米国の主要防衛企業、特にロッキード・マーティン、ボーイング、レイセオン、ノースロップ・グラマン、ゼネラル・ダイナミクスで構成されるトップ5企業は、米国にとって不可能なほどの経済的、社会的、政治的権力を獲得している。国防総省は競争力のなさを理由に装備品のコスト上昇を抑制する。

例えば、超短距離地対空ミサイル。 スティンガーの価格は、25.000 年代初頭では 90 ドルでしたが、現在では 400 ドルでした。インフレや技術開発を考慮すると、7 倍の費用がかかります。

米国の防衛産業は1993年以来、インフレをはるかに上回る価格を引き上げている
米国がウクライナに送ったスティンガーは、25 年代初頭に米陸軍に 000 万 90 ドルの費用がかかりましたが、現在ではレイセオンから 400.000 万ドルで購入されたスティンガーに置き換えられています。

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