上院報告書によると、FCASとMGCSの潜在的な失敗は2025年までに予想される必要がある

2017年に構築されたFCASとMGCSプログラムは、当時、エマニュエル・マクロンとアンゲラ・メルケルが望んでいた仏独イニシアチブのXNUMXつの主要な柱を表しており、欧州を防衛の面でより自律的な軌道に移すことを目指しており、その中心となるのはXNUMXつの主要なプログラムである。欧州連合の経済と人口動態の大国。

それ以来、当初の熱意は、ライン川の両岸の当局、世論の少なくとも一部、実業家、さらには軍部に対するものではないにせよ、増大する不信感に取って代わられてきた。プログラムは爆縮の危機に瀕しています。

参加国の政治当局による精力的な介入を受けて、保証はされていないものの、軌道はより安全になったにもかかわらず、これらのプログラムをめぐる国民の議論には多くの疑問が残っています。上院外交国防委員会からの新たな報告書は、彼らを取り巻く懸念をさらに高めることになるのは確実だ。

これは実際、2025つの計画が失敗する可能性を予期し、スケジュールの改訂に対処するための暫定的な解決策の開発に精力的に取り組むこと、そして何よりもフランスの維持に対する関心を評価するためにXNUMX年という期限を設定することを推奨している。 、これらのヨーロッパの取り組みへの参加の有無。

FCASとMGCS、激動の歴史を持つプログラム

2017 年に FCAS が開始されて以来、そして 2015 年に MGCS が開始されて以来、これら XNUMX つのプログラムは控えめに言っても混沌とした旅を経験してきたのは事実です。そのため、最初の政治的高揚感の後、両国はすぐに XNUMX つの大きな障害に直面しました。それは、装備を導入する必要がある各軍の目的の相違と、明確に説明するのが最も複雑だった産業の共有です。

FCASとMGCS
MGCS プログラムは現在、2040 年以降、おそらくは 2045 年までの期限を目指しています。

FCASでは、核心となる戦闘機だけでなく、次世代の空戦コンポーネント全体の設計を可能にする必要があり、ドイツ側は防空を目的としたより重い戦闘機を目指しており、フランス側は、空母から運用できるだけでなく、核態勢を確保できる軽量戦闘機は、すでに調和が困難でした。

しかし、システム全体を独立して運用できるフランスの航空防衛産業、その75%以上を達成できるドイツの産業、そして経験が浅いスペインのBITDの間で最も重大な問題を引き起こしたのは産業共有であった。とても野心的です。

特定の柱がバランスをとったとしても、他の柱、特にNGF戦闘機自体の設計とその飛行制御をめぐっては、フランスのダッソー・アビエーションと欧州のエアバスDSの間で激しい対立を引き起こし、両社は自社が管理するスキルと経験を持っていると信じていた。この柱。

ヨーロッパの航空設計界の 2027 人の指導者間のこうした緊張により、FCAS プログラムは崖っぷちに追い込まれました。同社が救われたのは、少なくともXNUMX年まで続く研究と試作段階については、確固たる産業ガイドラインを課した、フランス、ドイツ、スペインのXNUMXカ国の監督大臣の断固とした介入のおかげだった。

FCAS レコルヌ・ロブレス・ピストリウス
FCASプログラムは、2022年にフランスのセバスチャン・レコルヌ氏、スペイン人のマルガリータ・ロブレス氏、ドイツ人のボリス・ピストリウス氏という関係するXNUMX監督大臣(左から右へ)の共同介入のおかげで行き詰まりから打開された。

MGCS がたどる軌道は基本的に FCAS の場合と同じでした。しかし当初、このプログラムはより強固な基盤のもとにスタートし、2015年からネクスター社とクラウス・マッファイ・ヴェグマン社を折半出資する仏独合弁会社KNDSに委託され、このプログラムも同様に資金提供されていた。パリとベルリンが同等です。

しかし、これは主にフランス軍とドイツ軍のダス・ヘーア軍の間で調整するのが難しい期待のため、軌道に乗ることができませんでした。とりわけ、2019年に連邦議会はラインメタルにプログラムへの参加を命令し、その経営だけでなく産業共有にも深刻な不均衡を引き起こし、主要な主要な側面の管理をめぐってネクスターとラインメタルの間で暴力的な争奪戦が発生した。装甲兵の銃。

もう一度、 介入しなければならなかったのはフランスとドイツの大臣、セバスチャン・レコルニュとボリス・ピストリウスだった。 数カ月前、特にフランス人とドイツ人の期待の相違など、重要な障害はまだ取り除かれていないものの、プログラムを軌道に戻すための計画を立てた。

上院報告書によると、フランスはこれらのプログラムについて2025年に決定する必要がある

今日、この 2 つのプログラムが政治的回復のおかげでかつての轍から抜け出したように見えるとしても、その一方で、その将来はまだ保証されていません。

チャールクレール
フランスのルクレール戦車が 2035 年以降も運用を続けたい場合は、パワートレインの交換を含む大幅な改修が必要となる。

なお、当初はMGCSが2035年頃、FCASが2040年頃の就航を目指していたが、ルクレールとFCASの交代のため、それぞれ2040年と2045年の間にずれ込んだ。 Leopard 2、および 2045 年から 2050 年までの後継者向け Rafale et Typhoonこれは、追加の暫定期間に関する重要な疑問を提起していますが、フランスの計画ではこれまでのところ解決策がありません。

Un 上院外交防衛委員会からの最近の報告書、 146 年財政法草案の枠組みの中で、軍の装備に対するクレジット(プログラム 2024)をテーマとするこのテーマについては、これら XNUMX つのプログラムに関連するリスクと、取るべき行動について明確なビジョンが示されています。それらを軽減するために政府が取り組む必要があります。

ロワレ選出共和党上院議員ユーグ・ソーリー氏と海外フランス国民を代表する社会党上院議員エレーヌ・コンウェイ・ムレ氏が執筆したこの報告書は、プログラムのどちらか、あるいは両方が失敗するリスクを特に警告している。フランス軍と国防産業がそのようなシナリオに陥る状況。

Rafale 船舶
レス Rafale フランス海軍の M 型は 2000 年から 2004 年にかけて納入されましたが、重大な制約 (着陸、腐食など) にさらされる搭載航空機の摩耗が加速するため、2035 年には確実に退役しなければなりません。

上院議員らによると、フランスはこれら2つのプログラムへの参加に関して最終的な仲裁日を定める必要があるという。報告書では2025年という期限が提案されているが、それは、2024年を通じてXNUMXつのプログラムの進捗状況を評価して成功の可能性を判断すること、あるいは逆に、遭遇する困難が実行するには大きすぎる障害であることを認めることを可能にするためである。彼らの成功に関して必要な保証。

上院によると、これらの計画の遅れは軍の有効性を脅かしている


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